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在经历了数月的连续上涨后，碳酸锂价格终于涨不动了?
智通财经APP获悉，近日国内碳酸锂市场出现“降温”迹象，多数贸易商不同程度下调价格。截止上周五，市场上工业级碳酸锂主流报价在56.8-57.8万元/吨，较上周价格下降0.7万元/吨，电池级碳酸锂价格在58.8-59.8万元/吨，较上周价格下降0.7万元/吨。
值得注意的是，上周电池级碳酸锂价格为57万元/吨，持平上上周，为近18周来首次止涨。
据证券时报报道，近期碳酸锂价格松动始于11月14日。当日，无锡不锈钢电子交易中心运营的多个碳酸锂远期合约价格大跌超6%，其中碳酸锂2302、2303等均创下合约有史以来最大跌幅。
与此同时，市场上出现锂电产业链中上游减产甚至被砍单的传闻，虽然随后宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂纷纷否认前述传闻，但恐慌情绪似乎已经开始蔓延。
业内人士表示，贸易商受情绪引导较为明显，一旦发现苗头不对，就会出现恐慌抛售。时至年底，贸易商回笼资金的需求也比较明确，近期市面上的低价货源增多，买碳酸锂也不像以前那么难了，之前是想尽办法找人买碳酸锂，最近却有很多渠道主动找上门来卖碳酸锂。
隆众资讯锂电池行业分析师曲音飞认为，虽然贸易商掌握的货源不多，但价格波动更加明显，且会对生产商出货价产生一定影响。
一旦贸易商手中的碳酸锂价格出现松动，会很快吸引下游客户前来购买，分流现有采购渠道，碳酸锂生产商感受到客户高价采买的意向不高，便对价格做出一定调整。不仅如此，低价货源增多也会营造出市场供给充足的氛围，增加下游客户与锂盐厂商谈判的筹码，从而对碳酸锂价格形成压制。
东吴证券指出，从需求来看，终端市场抢装已经进入尾声，动力端市场需求减弱，热度有所降低，近期下游企业在维持正常运转的情况下，出于库存管理考虑，原材料采购普遍趋于谨慎以规避库存风险。
乘联会数据显示，今年10月，新能源汽车销量为55.6万辆，同比虽上涨75%，但环比却下滑9%，此前市场预期的国补退坡前四季度抢装潮并未如期而至。
展望明年，新能源汽车国补退出后，整车厂对电池等零部件的定价策略需要调整，这是一个重新博弈的过程，而在博弈结果出炉之前，产业链企业都不会盲目堆积库存，而是倾向于轻装简行。
有正极材料厂人士表示，消费类锂电池传统淡季是1-4月份，动力类电池因为补贴退出和原材料价格问题，明年1-3月极有可能也是淡季，两项叠加后，市场对2023年一季度需求疲软的预期很强，悲观情绪向上传导后，必然会打压碳酸锂价格。
不过，虽然有少量贸易商报价微降，但随矿端拍卖高价支撑，整体上游降幅并不明显。目前价格的走势更多反映的是一种市场情绪，采购端还是整体偏紧的状态，只能说碳酸锂需求出现了阶段性延迟，后续还要视终端市场销售数据而定。
作为产业链上游的核心环节，碳酸锂价格高企一直挤压着下游电池以及整车厂的利润，因此市场对其价格拐点何时到来充满关注。
摩根士丹利指出，2023年对锂矿的需求将承压，这在一定程度上会缓解锂矿供不应求的现象，使居高不下的锂价在2023年二季度后出现转折，预计上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨(约48万元/吨)，到了下半年价格将下跌35%，至4.75万美元/吨(约34万元/吨)。
大摩认为，从锂的终端需求来看，2022年对纯电动汽车(BEV)的强劲需求不太可能在2023年重现，同时中游的锂电池产量或已出现过剩。从供给端看，2023年锂的供应量将增长22%，一定程度缓解锂短缺的问题。
此外，在日前召开的高工锂电年会上，高工锂电董事长张小飞预计，2023年上半年，碳酸锂供需紧张的情况仍将持续，碳酸锂价格大概率维持在52万元以上;下半年开始供需关系缓解，预计维持45万元以上;到了2024年，碳酸锂价格有望降至40万元以下。
