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【头条公告掘金】
天齐锂业(09696)：“一期氢氧化锂项目”于11月30日起达到商业化生产的能力
天齐锂业发布公告称，公司于2016年启动了“年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”，由公司在澳大利亚成立的子公司Tianqi Lithium Kwinana Pty Ltd.(TLK)作为实施主体。该项目于2021年底进入正式试生产阶段，首批约10吨氢氧化锂产品于2022年5月19日确认所有参数达到电池级氢氧化锂标准。目前该工厂已具备连续生产运行能力。公司判断一期氢氧化锂项目于2022年11月30日起达到商业化生产的能力。根据TLK管理层的合理预计，该项目产量有望自2022年12月起得到稳定提升。
点评：天齐锂业是中国和全球领先、以锂为核心的新能源材料企业。业务涵盖锂产业链的关键阶段，包括硬岩型锂矿资源的开发、锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售。
公司坐拥全球优质的矿山和盐湖，未来潜力雄厚。矿山方面，泰利森矿山现有锂精矿产能134万吨;新增尾矿库项目已建成投产，贡献额外28万吨产能;三期扩产项目(52万吨/年)有望2025年投产。此外重启雅江措拉锂矿已计划尽快开采。
产能方面，公司拥有合计约4.48 万吨/年的锂化工产品产能，其中3.45万吨/年碳酸锂产能、0.5万吨/年氢氧化锂产能、0.45万吨氯化锂产能以及800吨金属锂产能。中期规划产能超11万吨。四川遂宁安居2万吨碳酸锂项目预计2023H2竣工调试。
TLK一期氢氧化锂项目的投产，将进一步扩大公司的锂盐加工产能，增强公司盈利能力和利润增长的稳定性。且项目毗邻公司原材料来源地——格林布什锂辉石矿，将进一步提升上下游协同效应。此外有利于公司进入国际主流锂电池材料供应链，打造具有国际竞争力的一流锂材料供应商。
【重点公告掘金】
长城汽车(02333)：截至11月末累计回购约2479.6万股A股，涉资约7.27亿元
长城汽车发布公告表示，截至2022年11月30日，公司累计通过集中竞价交易方式回购 A股股份约2479.6万股，已回购A股股份占公司总股本的比例为0.27%，回购最高价格31.00元/股，回购最低价格27.60元/股，已支付的总金额为约7.27亿元。
点评：长城汽车是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一，深耕汽车领域32 年。公司全面掌握动力系统核心技术，具备核心零部件自研自产的实力，并可生产汽车制造设备。
公司目前旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，孵化全新独立运营汽车科技公司(“沙龙机甲”)，与宝马集团合资成立“光束汽车”。其中，魏牌以长续航DHT和咖啡智能为领先技术，向高端新能源品牌全面进阶;欧拉品牌定位女人品牌，以差异化战略迅速撬开全球新能源汽车女性市场新赛道;坦克品牌于2021年正式宣布独立运营，全面覆盖从紧凑级，到中大型，到全尺寸的高端越野SUV市场。
面对时代发展以及能源结构变革，长城汽车提前布局，持续深化汽车电动化发展之路，不断在混动、纯电、氢能三大领域进行精准投入。提出2025战略目标，持续推进全面、彻底的创新变革，向全球化智能科技公司转型。
比亚迪股份(01211)：前11个月新能源汽车销量约162.83万辆，同比增长约219.38%
比亚迪股份公告称，于2022年11月，比亚迪新能源汽车产量为约23.01万辆，同比增长约1.5倍;销量约23.04万辆，同比增长约1.53倍。1-11月，新能源汽车产量约164.18万辆，同比增长218.74%;销量约162.83万辆，同比增长约219.38%。
此外，公司2022年11月海外销售新能源乘用车合计12318辆，新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003 GWh，2022年累计装机总量约为78.684 GWh。
点评：2022年是比亚迪技术、产品、产业等多个层面的收获年份。根据中汽协数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百份点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠，引领中国自主品牌的崛起。
在新能源乘用车领域，集团依托于强大的技术积淀和技术创新，期内，新能源汽车销量实现了同比超三倍的大幅增长，创下历史新高。根据乘联会数据显示，2022年上半年，集团在中国新能源乘用车销量排行榜前十车型中占得六席，产品供不应求，订单屡创新高，市场认可度不断提升，行业地位持续巩固。
2022年第三季度，集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化。
【港股重要公告一览】
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