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智通财经APP获悉，富瑞发布研究报告称，今年所有航运业指数(货柜、干散货及油轮)开局疲弱，主因春节(1月21至27日)前运量放缓。春节前货柜运量势疲弱，对板块逆风“雪上加霜”，因今年年度合约运价潜在低于该行估算，对上半年运量展望悲观，该行偏好干散货子板块，因行业基本面较佳，但春节后运费或继续偏软。
报告中称，上海出口集装箱运价指数(SFCI)截至1月7月首周按周转跌4.2%，属去年7月以来最低。一度具韧性的上海-美东现货运费持续跑输大市，意味美国进口量疲弱。中国出口集装箱运价指数(CCFI)按周跌1.2%至1256点，较去年第三、四季均值大幅低出57%及25%。
该行估计，货柜航运业仍有利可图，主因年度合约支持，主要长途航线现货运费已跌至低于收支平衡水平。不过，该行料今年年度合约运价将大跌。该行估算，新欧亚年度合约运价将于每标准箱(TEU)约1000美元，远低于去年的约4000美元，较去年12月现货运费均值1062美元轻微折让。
富瑞还预测，今年跨太平洋航线合约运价将同比大跌60%，但该估算可能仍过于保守，因40尺标准货柜(FEU)由亚洲运向美国西岸及东岸的现货运费，较去年2月至3月关键谈判期已低出74%至82%。此外，波罗的海干散货指数(BDI)自去年12月23日以来累跌约25%，并创约四个月低，或源于春节前季节性疲弱。
