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这两天，大家都在晒2022年的收益情况……不过，基金君觉得谁都不如参与了宁德时代的22家明星机构，短短半年，从浮盈超170亿，到如今浮亏超28亿。
1月4日，宁德时代450亿的定增限售股解禁。宁德时代以386.5元的价格开盘，截至午间收盘，报收384.31元。而此前的定增价格是410元/股。
根据宁德时代发布的限售股上市的公告，本次解除限售和可上市流通的股份数量近 1.1亿股，占公司目前总股本的4.49%。涉及 22家机构，对应进行股份登记的股东共计146 名，涉及148个证券账 户。
史上“最壕朋友圈”浮亏超28亿
曾狂赚超170亿
相较于半年前410元/股的定增价格，这意味着当年参与定增的22家机构全部浮亏超6%。
即便2022年7月以来，宁德时代共进行过1次派息，每股分红摊薄成本为0.6528元，但是本次限售股解禁股东合计账面亏损金额仍然超过28亿元.
去年6月22日晚间，宁德时代披露了450亿定增结果，发行价格为410元/股，共有42家机构申报。最后有22家机构胜出。
根据定增结果可见，最终共有22名认购对象获得宁德时代此次战略配售，阵容堪称豪华。包括摩根士丹利、摩根大通、国泰君安证券、泰康资产、睿远基金、高瓴等多家海内外知名机构，当时被称为“史上最壕朋友圈”。
从机构类型来看，公募基金方面，睿远基金、财通基金、博时基金、金鹰基金均获得配售，获配股份分别为36.59万股、35.9万股、30.63万股、29.27万股，获配金额分别为15亿元、14.7亿元、12.56亿元、12亿元。
券商方面，广发证券、申万宏源、国泰君安也都出现在了获配名单中；还有外资机构也参与其中，包括：摩根士丹利、摩根大通、巴克莱近期发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标》的公告。经过调整后，长城汽车2023年的业绩目标达成率有所降低。由销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元；更新为不低于160万辆、净利润不低于60亿元。
乘联会秘书长崔东树一向乐观。他预测2023年新能源汽车销量可能突破840万辆。理由是，目前由于油电差价大，新能源汽车具有明显的成本优势，叠加国家能源结构调整政策的助力，新能源汽车替代燃油车的进程加快。
但他也提及，原油价格可能在明年进入相对的大幅回落期，对新能源车购买使用应该是有较大的抑制作用。部分计划首购新能源车的车主可能又会转而购买传统燃油车。
易车研究院院长周丽君的预测新能源汽车终端销售数据，可能达到650~700万辆，比2022年增长20%左右。
而中汽协预计，2022年新能源汽车销量将达670万辆，同比增长90.3%。
行业预期下降，作为新能源汽车的配套产业的龙头公司，宁德时代最先能感知冷暖。
