在吉利加持下,力帆科技(601777.SH)逐渐恢复元气。
1月3日晚,力帆科技公告称,2022年全年公司累计销售41142辆新能源汽车,累计同比增长979.84%,接近10倍;其中,12月公司新能源汽车销售7835辆,同比增长了325.82%。
2021年,摇摇欲坠的力帆科技迎来了吉利汽车的橄榄枝,汽车业务重回正轨,并带动业绩增长。2022年前三季度,公司实现营业收入53.09亿元,同比增长107.42%;归母净利润为1.52亿元,同比增长206.81%。同时,去年力帆科技实现了C端产品的首次亮相,开始弥补在C端市场的劣势。
2022年汽车销量增1371.15%
搭上吉利汽车的快车后,力帆科技汽车销量猛增。
根据2023年1月3日发布的产销快报,2022年力帆科技汽车整车销售56816辆,同比增长1371.15%;其中新能源车型销售41142辆,同比增长979.84%;其他车型销售15674辆,同比增长30042.31%。
具体到12月份,公司共销售11778辆汽车,同比增长529.84%;新能源车型和其他车型分别销售7835辆、3943辆,同比增长325.82%、13043.33%。
长江商报记者注意到,造车新势力“蔚小理”近日也公布了12月及2022年的产销数据。具体来看,2022年12月,蔚来交付新车15815台,创月度交付新高,同比增长50.8%;2022年全年共交付新车122486台,同比增长34%。
小鹏汽车12月总交付11292台,环比增长94%,2022年累计交付120757台,较2021年增长23%;理想汽车12月共交付新车21233辆,再次创下单月最高交付纪录,同比增长50.7%;2022年总计交付133246辆,同比增长47.2%。
不难看出,虽然力帆科技的汽车销量增长较快,但相比“蔚小理”,销售规模仍旧较小。此外,在销售模式上,相比“蔚小理”主要面对C端客户,直接面对消费者,力帆科技主要面向B端,主要是企业客户。
力帆科技曾表示,公司的经营模式主要通过自有/授权品牌产品进行销售,采用经销商模式,聚焦出行服务市场。
除了汽车销售业务,力帆科技还有摩托车业务和其他业务。根据2022年半年报,力帆科技汽车销售业务占总营收的比例为55.3%;此外,摩托车营收占比为37.05%,通机业务营收占比为5.49%。
九个月合同负债增46.73%
资料显示,力帆1992年成立,以摩托车起家;2006年力帆首款自主品牌汽车上市,开始进入汽车赛道;2009年发布纯电动汽车力帆320,但始终没能形成自己的技术优势,在随后的十多年内,力帆汽车销量常年维持在10万辆到15万辆之间,逐渐沦落为汽车行业里的“边缘人”,陷入破产重整。
2021年,摇摇欲坠的力帆迎来了吉利汽车的橄榄枝。通过吉利旗下的满江红基金,李书福向力帆集团注入大量资金,一跃成为其最大股东,持股29.99%。
在吉利汽车的加持下,力帆科技业绩向好。2022年前三季度,公司实现营业收入53.09亿元,同比增长107.42%;归母净利润为1.52亿元,同比增长206.81%。而2021年全年,力帆科技的销售额仅为39.77亿元,归母净利润也仅为0.56亿元。
同时,公司下游客户订单持续增加。根据三季报,截至2022年9月末,力帆科技的合同负债达8.07亿元,较2022年初的5.5亿元增加了46.73%。
业内人士表示,对于新势力车企来说,初期阶段想要销售上好看一些,从B端市场打开缺口无疑是一个好的选择。但这也造成了力帆科技财务报表并不好看。
长江商报记者发现,力帆科技的造血能力有待提升。财报显示,截至2022年9月末,公司的应收账款高达22.12亿元,较期初的6.87亿元,大幅增加220.52%;公司经营活动现金净流量为-3.4亿元,同比减少134.99%。