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车企创始人实名举报地方一把手!被迫虚报业绩,企业断贷面临破产

[2023-01-15 13:33:01] 来源:超电实验室 编辑:融溪 点击量:
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导读:刚刚,一家老头乐企业曝出猛料。  雷丁汽车创始人李国欣,实名举报当地政府有“一把手霸权现象”。  在

  刚刚,一家老头乐企业曝出猛料。

  雷丁汽车创始人李国欣,实名举报当地政府有“一把手霸权现象”。

  在这封公开的举报推文中,李国欣表示,在万般无奈的情况下,向有关单位实名举报,称被举报人为了彰显政绩,逼迫雷丁汽车虚报产值。

  2022年,雷丁汽车集团在当地共上报工业和销售产值67.28亿元,但财务数据显示企业实际数据为20.45亿元,所以累计虚报高达46.83亿元

  这一事件迅速在行业发酵,话题也登上热搜。

  李国欣在视频中表示,还遭遇被举报人的打压,对企业断贷,逼企业破产。

  目前雷丁汽车已经处于停产停工的状态

  而前不久,雷丁汽车刚宣布完成A轮融资,融资规模为32亿元。

  不过因为雷丁汽车没有获得抵押物续贷支持。这极大影响了投资机构的信心,截至目前,前期约定的融资,并没有如期到位

  以下为举报信全文:

  车企创始人实名举报地方一把手!被迫虚报业绩,企业断贷面临破产

  雷丁汽车介绍

  雷丁汽车成立于2008年,最初主营业务是电动汽车整车及关键零部件的研发与制造,产品主要是低速电动车,也就是老头乐。

  2010年后,低速电动车开始爆发红利,这也是雷丁汽车快速成长的关键期。2016年至2017年间,雷丁电动车销量分别达到了15万、21万辆,2018年,全年销量高达28.7万台,总销售额超过120亿元。

  连续三年蝉联低速电动车销量冠军,这也奠定了雷丁汽车低速汽车市场行业龙头老大的地位。

  不过随着低速电动车市场遇冷,按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的政策要求,关于低速电动车的监管政策趋于严格,各地开始严禁新增低速电动车产能。

  政策实施后,一大批小作坊企业被淘汰,低速电动车市场规模急剧萎缩,面对充满不确定性的未来,雷丁开始尝试转型,方式也简单粗暴:买买买。

  2018年底,野马汽车因经营不善,其82.5%股权在交易平台上作价12亿元。就在外界还在揣测有没有人会接手时,2019年,雷丁和野马汽车战略重组签约仪式在成都举行,雷丁汽车正式入股野马。

  在收购野马汽车之前,雷丁汽车就开始转型。2018年4月,雷丁汽车通过收购陕西秦星,获得了新能源商用车生产资质,并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。

  自此,雷丁汽车拥有了传统乘用车和商用车、新能源乘用车和商用车四重生产资质,结束了“无准生证”的黑暗日子。

  雷丁汽车成为新能源车企的“正规军”,并且打出了“老百姓,开雷丁”、“为6亿老百姓造车”的口号,专注于城市下沉市场。

  2021年,雷丁汽车全资收购野马汽车,并拥有后者100%股权,收购价格约14.5亿元。

  看似顺利的转型之路,时间一久,背后的问题也将显露出来。

  野马本身作为市场竞争力不足的末流企业,收购野马汽车,雷丁除了能拿到一纸生产资质和号称年产20万辆的生产基地外再无其他。要知道,造老头乐和造车不同,车企资金压力可以说是天差地别。

  在新能源车赛道这个巨大的吞金兽面前,雷丁和其它车企一样,缺钱了

  从去年下半年开始,就有不会少经销商表示,雷丁汽车在收到全款后不发车,疑似破产。

  随着11月份官宣获得融资,破产的声音逐渐消退。

  而且这次A轮融资的背后,由潍坊市潍城西部投资发展集团领投,还有山东省市国有资本、产业和民营资本跟投。

  当时的雷丁汽车雄心勃勃,除了非洲和东南亚市场外,未来将进军欧洲、北美洲等发达国家市场。

  只不过让人意想不到的是,短短两个月,曾经认为峰回路转的新能源车企,会再次出现反转剧情。

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