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时隔一年半，滴滴终于恢复上架。
1月16日，滴滴出行官方微博发布消息称，恢复新用户注册。
来源：滴滴官方微博
滴滴出行表示，一年多来，公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。
后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。
截至发稿前，在苹果、安卓的应用商店，滴滴出行App暂未恢复上架，但滴滴出行小程序可正常使用，新用户注册入口也已开放。
自2021年7月被下架之后，滴滴在这一年多里，经历了美股退市、巨额罚款等一系列风波，网约车市场也展开了对滴滴的“围剿”。如今的滴滴，亟需追回丢失的市场，重振网约车业务。
对于滴滴而言，新的挑战或许才刚刚开始。
滴滴历险
事情要从一年前滴滴被下架说起。
2021年7月2日，网络安全审查办公室发布了关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。审查期间，“滴滴出行”停止新用户注册。
据网信中国所述滴滴下架的原因：“严重违法违规收集使用个人信息问题”。
2021年7月4日，“滴滴出行”App在各大应用商场下架。此时，距滴滴6月底低调赴美挂牌交易，还不到一周。
同年7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。
对于网信办的下架及整改通知，滴滴方面表示，将认真整改，不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，防范网络安全风险，持续为用户提供安全便捷的服务。
受下架风波影响，滴滴美股一路大跌。
2021年年底，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。”
2022年6月2日，滴滴正式向SEC提交了退市申请表。按照规定，提交申请文件10天后，滴滴的退市决定将正式生效。上市不到一年的时间，滴滴的市值已经蒸发数百亿美元。
同年7月21日，滴滴80.26亿元罚单落地。
国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
对于国家网信办的处罚，滴滴出行方也作出了表态，称公司会诚恳接受，坚决服从，严格按照处罚决定和相关法律法规要求，全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改。进一步加强网络安全、数据安全建设，加强个人信息保护，切实履行社会责任。
经历了下架、退市、罚款等一系列风波之后，滴滴的重新上架，无疑引发了各方高度关注。
众敌环伺
事实上，其他入局者从来没有放弃过对滴滴的“围剿”。滴滴的下架，一时间让其他网约车玩家看到了一丝希望，滴滴的阵地正在失守。
滴滴下架之初，曹操出行、T3 出行等网约车平台闻风而动，加大了营销和补贴。
美团打车加速布局，重启了停止了两年的美团打车 APP，增加对司机的招募力度。
哈啰出行也在部分城市上线快车和特价车。
高德打车免佣联盟近期开始启动暑期免佣季，采用多种形式的免佣帮助司机增加收入，鼓励司机多出车……
除此之外，还至少包括首汽、神州专车、携程专车等几十个大中型玩家，都试图分得一杯羹。
一度偃旗息鼓的网约车出行大战，在滴滴出行App全面下架整改后，又重燃战火。
相关数据显示，滴滴下架整顿以后，整体市场份额小幅度下降，日均订单约在2000万单（包括网约车、代驾、顺风车等）左右，同比上市时的日均2500万单下降20%左右。
在这之前，滴滴无疑是网约车市场的“寡头”，占据超过90%的市场份额，如今很有可能面临重新分配。
网约车老玩家在进一步完善自身的产品和服务的同时，一些跨界新玩家也开始强势入侵。
2022年，拥有强大流量基础的腾讯和华为，被曝入局网约车市场。
7月，华为推出一款名为“Pelal出行”的出行APP，采用聚合模式来运营，邀请用户众测。
9月，腾讯出行在网约车领域再有新动作，微信九宫格新增了打车一级入口，单独接入了T3出行。
财报显示，从2021年第二季度到第四季度，滴滴日订单量累计流失约2.64亿单，下滑逾10%。截至2022年11月31日，滴滴出行的订单量环比下降11.3%
在滴滴下架的这一年半，整个网约车市场的竞争加速，入局者越来越多。根据官方统计的数据，2022年，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。在2021年二季度之后，滴滴经营业绩受到的冲击也逐步显现出来。
2021年12月30日，滴滴上市后首份财报披露，滴滴的总收入从2021年二季度的482.12亿元，降至了三季度的426.75亿元，环比下降11.48%。
修炼内功
事实上，作为行业大哥，滴滴的基本盘依然稳固。
据长桥海豚投研分析显示，滴滴下架之前其网约车订单量市占率大约是在90%左右，2022年其市占率略降到了80%左右。
整体上来看，滴滴的表现还是守住了国内网约车市场占有率第一的位置，并没有伤及命脉。
在网约车遭遇停滞的这段时间，滴滴一直在修炼内功，想要夺回失守的战场。从无人驾驶，再到入局新能源，滴滴的野心一直没有停止。
作为国内影响力最大的出行平台，有关滴滴造车的传闻一直甚嚣尘上。在2022年，传闻称滴滴成立造车项目，内部代号为“达芬奇”。
2022年4月，据第一财经报道，自动驾驶卡车（Robotruck）被纳入了滴滴的商业版图。滴滴已经开始布局无人驾驶卡车，意图进军万亿级干线物流市场。
今年年初，为了鼓励司机在春节期间出车，滴滴宣布将发放3亿元“春节坚守奖励”。同时，小桔加油和小桔充电2月份计划每天发放补贴超1000万，为网约车司机和广大私家车车主提供加油和新能源车充电的多重优惠补贴。
前几天，滴滴成立了浙江小桔能源科技创新有限公司，专门从事新能源领域。这些动作也为滴滴重新回归市场做了铺垫。
如今，滴滴完成整改并重新“上架”，意味着相关整改工作结束，预示着互联网监管政策重点由“整治”转向“发展”，对于整个网约车平台来讲，无疑都是重大利好。
事实上，近年以来，监管部门多次表态支持平台经济、数字经济的发展。
2022年4月，证监会、国资委、全国工商联联合发布《关于进一步支持上市公司健康发展的通知》（以下简称《通知》）。《通知》就进一步支持上市公司发展、维护资本市场稳定提出12条具体内容。
经过合规整改，滴滴已度过“至暗时刻”，随着APP恢复上架，滴滴未来在争夺市场、平台运营等也可做出更多动作。至今，滴滴重新在港股上市尚未有消息，也许滴滴前路并不平坦，但已有微光。
