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证券之星新能源车行业周报：
根据上海有色网数据，截至2月3日，电池级碳酸锂均价46.4万元/吨，工业零级碳酸锂均价43.55万元/吨；电池级氢氧化锂（56.5%国产粗颗粒）均价47.75万元/吨，工业级氢氧化锂均价45.2万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别报每吨31.25,33,33,38.75万元。
机构观点：
华福证券本周观点：
春节消费复苏加强销量信心，再次强调三大有利因素共同驱动全年新能车销量预期转暖；特斯拉财报印证量增对产业链重要性。①特斯拉财报出炉，印证量增对产业链重要性：特斯拉Q4交付40.5万辆车（环比+18%），均价5.14万美元（环-0.2万美元，国内10.24降价约1-4万人民币），不含积分单车毛利1.25万美元（环-0.19万美元），不含积分单车营业利润0.86万美元（环-0.14万美元），体现期间费用也有所下降。②三大压制销量预期因素边际好转：1）消费复苏：乘联会预计23年1月零售量36万辆（同+1%），渗透率26.5%，数据整体略好于预期。2）补贴退坡及降价促销：1月29日，上海延续新能源车置换补贴，23年6月底前财政补贴额度1万元/辆。3）材料价格：碳酸锂以及中游电池材料大多确定性降价，为电池-整车降本打开空间，新能源车产业重新步入“价跌量升”产业格局中。
长城证券本周观点：
1月上半月车市整体走弱，新能源汽车销量环比下滑：1）1月上半月车市整体表现不佳。乘联会数据显示，1月上半月（1月1日-1月15日），全国乘用车实现批发销量65.9万辆，同比去年-20%，较上月同期-11%，实现零售销量71.9万辆，同比去年-21%，较上月同期-11%；1月第2周（1月9日-1月15日），乘用车实现批发销量32.9万辆，同比去年-18%，环比上周+14%，实现零售销量36.2万辆，同比去年-18%，环比上周+16%。1月以来，车市整体表现不佳，主因为车市消费需求提前透支（2022年12月底燃油车购置税到期&；新能源国补退出）。我们认为，受需求提前透支&；春节假期影响，1月车市将处于全年较低点，随着春节后复工推进&；疫后经济修复，2月后车市将有所回暖，有望实现开门红。
宏观事件
（1）我国新能源汽车产销连续8年全球第一
消费日报引用人民日报为信源报道称，中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。工信部有关负责人表示，当前我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，预计今年仍将保持较快增长态势。
（2）助力新能源汽车产业发展 政策再出新
城市金融报消息，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司近日联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》（简称《意见》）。其中明确，积极鼓励开展新能源商品汽车铁路运输业务。国家铁路局运输监管司司长王忠刚表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2021年，我国新能源汽车产销量均超过350万辆，其中整车出口达50万辆，已成为全球新能源汽车整车出口最多的国家。新能源汽车产销量和出口量激增，对铁路运输提出了迫切要求。《意见》的出台，将有效服务新能源汽车产业高质量发展，促进综合交通运输体系作用和铁路运输绿色低碳优势的充分发挥，服务构建新发展格局。
（3）“全力拼经济”！长三角多地驶入新能源汽车产业建设“快车道”
21世纪经济报道消息，兔年伊始，在“全力拼经济”背景下，长三角多地轮番登场，纷纷“祭出大招”，发力新能源产业集群。1月28日，常州召开“新能源之都”建设推进大会。会上正式出台《常州市推进新能源之都建设政策措施》，围绕产业发展、技术创新、推广应用、生态营造四个方面，制定10条重磅政策。1月29日，浙江省发改委、省经信厅、省科技厅联合发布《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，力争到2025年，新能源汽车年产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%，新能源汽车产量占全国比重10%左右。上海社会科学院经济所助理研究员刘朝煜表示，长三角多地此时出台新能源政策恰逢其时，一方面是为了加固新能源汽车产业链、供应链安全，扶持重点技术突破；另一方面，在传统预计2022年盈利超160亿元
日前，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计公司全年营业收入突破4200亿元，实现归母净利润160亿~170亿元，同比增长425.42%~458.26%；预计扣非后净利润为151亿~163亿元，而2021年同期仅有12.55亿元，同比增长超10倍。对于业绩增长的原因，比亚迪解释称：新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
（2）吉利汽车：今年新能源销量目标超60万辆，实现“三个翻番增长”
新京报消息，吉利汽车集团CEO淦家阅1月28日在新春寄语中表示，2023年吉利汽车集团销量总目标为165万辆，实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。同时，在新春寄语中，淦家阅在谈及目前汽车行业的技术创新时表示，汽车行业的终极制胜因素一定是科技。“硬科技创新”是一个长周期工程，需要足够的坚持和沉淀。数据显示，2022年，吉利汽车集团销量超143万辆，同比增长约8%。
（3）本田成立汽车电动化新部门，全球业务整合为三大区域
IT之家消息，本田汽车近日表示将成立新部门，以加强和加快其电气化业务，作为其组织结构改革的一部分。此次改组是本田在快速增长的全电动汽车市场上努力追赶的一部分，日本汽车制造商一直面临着在电动汽车市场落后于竞争对手的风险。本田在一份声明中表示，在4月1日生效的变更中，新部门将巩固该公司的电气化战略以及汽车、摩托车和发电机等电力产品的开发。本田还表示，将把目前的六个地区业务合并为三个区域，包括北美、中国和日本、亚洲其他地区和欧洲。一位发言人在简报中表示，本田预计将在北美和中国推出中型到大型汽车阵容，而在其他地区则是小型到中型汽车阵容。
（4）大众CFO：2026年实现电动汽车丰厚回报
盖世汽车引用外部信源报道称，大众集团预计在软件和电动汽车新技术方面的投资将在未来两到三年内达到峰值，而该公司的目标是，在投资到达顶峰之后，电动汽车车型将带来丰厚的回报。大众集团首席财务官Arno Antlitz在接受《南德日报》（Sueddeutsche Zeitung）采访时表示，到2026年，大众集团将“几乎不会”再投资传统内燃机技术。Antlitz 表示：“届时，双重投资的负担将逐渐缓解，我们希望从电动出行中获得巨大收益。”大众正在推动业内最大规模的电动汽车和软件攻势，计划到2026年投资约520亿欧元（565亿美元）。
二级市场
关键指标
产业链估值
毛利净利
ROE与ROA
原材料现货价格
1、锂化合物现货价格
碳酸锂（99.5%电池级/国产）价格趋势
2、正极材料及原辅料价格
3、负极材料现货价格
4、电解液价格
电解液（三元动力用）价格趋势
电解液（磷酸铁锂用）价格趋势
