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3月7日早间，汽车整车板块盘中异动拉升，东风汽车涨停，金龙汽车、福田汽车、江淮汽车、中集车辆等快速跟涨。
消息面上，湖北省开启史上最强购车优惠季，其中东风集团旗下多款车型入列。
据报道，湖北省联合东风汽车于日前推出史上最强购车季活动，本次购车活动主要有东风风神、 东风标致 、东风雪铁龙、东风本田 等品牌。所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、 本田 CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5000至90000元不等。
据媒体报道，东风汽车集团旗下多个品牌在湖北省开启新一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。
3月7日，银柿财经从东风汽车集团相关人士处获悉，具体的补贴形式为先购车，后返还，且必须3月在湖北当地上牌，由于优惠力度较大，已有不少朋友从外地过来买车。
或受消息影响，东风汽车盘中涨停。
有东风标致雪铁龙的销售爆料称，目前性价比最高的三款车遭到抢订，昨天回复客户问题加收定金到凌晨5点多，他一个人一天卖出150多台车。
值得关注的是，“国补”退出后，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。开年以后为了提振地方车市已经有很多省份推出购车补贴。不过，普遍补贴金额在2000-8000元左右，因此，湖北此轮大额补贴备受关注。
东风汽车此举不惜破坏自身价格体系，明面上“不要面子了，先降价求生存”！必须先想尽办法活下来，再图发展和未来！
销量垫底 降价系政府与车企联合自救
据此前业内报道，东风系整体情况不容乐观，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致、东风风神、东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达历史极值。
2022年，整个东风汽车集团的两大“台柱子”，商用车和乘用车两大板块，都呈现销量下滑态势。
2月8日晚间，东风汽车发布2023年1月份产销数据快报，实现汽车销量合计5468辆，同比下降68.17%。其中，新能源汽车销量345辆，同比下降74.46%。
此前2022年12月，公司实现汽车销量合计10125辆，其中新能源汽车销量2463辆。相较去年12月，今年1月公司汽车销量下降46%，新能源汽车销量下降85.99%。
可以看到，无论是同比还是环比，公司汽车及新能源汽车销量都在大幅下滑。
以往，东风汽车乘用车板块六成销量来自于东风日产和东风本田两大合资公司，而在2022年，二者双双下滑。
数据显示，东风日产和东风本田去年为东风集团贡献销量157.86万辆，同比下降25.04万辆。
它俩2022年的厂商销量排名自然也不太好看，一个第9名、一个第15名。其他的品牌如东风风神、东风标致、东风雪铁龙等，更是“查无此车”的水平。
此外，值得注意的是，本次的补贴是东风集团联合湖北省政府一起的。
对于政府的出手，知名汽车大V吴佩解读道：“武汉丢啥都行，不敢丢了汽车。”
据他称，武汉20%以上的直接GDP是汽车贡献的，单汽车这一项就和一个线城市的GDP旗鼓相当了。
在其他入驻武汉的车企没有成长起来之前，武汉不能没有东风。
因此，保生存，亦是湖北省政府的当务之急。
东风“掌门人”卸职 东风未来路在何方？
东风系车型近期开始疯狂降价模式，正值原东风集团董事长竺延风卸任之际。
2023年3月3日下午，东风汽车集团有限公司（简称：“东风集团”）召开领导班子会议。东风集团董事长、党委书记竺延风被免职。
这意味着，执掌东风汽车近8年，竺延风正式让位，也意味着，东风集团终于换帅。
竺延风1961年3月出生，现年62岁。按照2018年12月发布的《央企领导退休年龄新规》，央企领导退休年龄是60周岁，但视情况可以放宽至63周岁。
此番竺延风突如其来的“提前退休”，让外界猜测是竺延风带领公司转型未达预期。
竺延风是汽车行业的老兵，早年曾担任一汽集团总经理，董事长，被称为“少帅”。竺延风还曾走向仕途，一度任职吉林省委副书记。
2015年，竺延风再次回归汽车产业，此后一直掌舵东风集团。
不过，竺延风掌舵东风集团的成绩并不理想，东风集团2016年销量达到427.67万辆巅峰后，便开始走下坡路，2022年只有246.07万辆。
这一方面是燃油车业务乏力，另一方面是新能源品牌未能真正扛起大梁——岚图汽车始终未能真正起来，豪华电动越野品牌猛士还有待市场考验。
当然，这一优惠只是针对湖北地区。而东风集团对于整个湖北来说，地位相当重要，不容有失。可以说，这是湖北地方对东风集团的大力拯救。
在优惠幅度加大的情况下，燃油车市场也将迎来市场变革。而随着“东风系”大面积优惠，整个乘用车市场都会有着较大的震荡。
但客观来说，东风汽车的这口“锅”，绝不是竺延风一个人造成的。目前主持工作的杨青，依旧出自商用车体系，能否带领乘用车、商用车、零部件、金融出行等全体系奋起反击，还有待观察。
