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卷!卷!卷!全国汽车白菜价,超30家品牌最高降16万

[2023-03-10 15:52:22] 来源:超电实验室 编辑:佚名 点击量:
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导读:兄弟姐妹们,打算买车、换车的,现在可以认真考虑一下了。  因为汽车行业从来没有这么卷过!  油车电车

  兄弟姐妹们,打算买车、换车的,现在可以认真考虑一下了。

  因为汽车行业从来没有这么卷过!

  油车电车史无前例大降价,无论是传统车企、合资品牌,还是新势力造车,都在含泪加入这场价格战。

  我们能看到9万的插混、12万的雪铁龙C6,还有13万的宝马

  据超电实验室不完全统计,湖北、吉利、四川等多个省市发布补贴政策,最高补贴近10万,车企也在主动降价,综合优惠最高16万。

  在这场“错过等十年”的紧迫感中,4S店库存车被抢购一空,展车也被提前预定。

  成本之争、份额之争、价格之争,车企为了抢夺小数点级的优势,不惜一撒币狂降。

卷!卷!卷!全国汽车白菜价,超30家品牌最高降16万

  抛开车企的生存之战不谈,最受益的,当然是我们这些消费者了。

  所以超电实验室单方面宣布:2023年是汽车行业内卷元年

  01

  史上最惨价格战??

  “13万就能买宝马?”

  最近一张宝马促销的海报开始流传,原价20万元的宝马1系12iM运动版,最高优惠超7万后,价格仅为12.9万

  其他车型也有不同程度降价,比如X1 sDrive 20Li时尚型厂家指导价为27.98万元,优惠后价格低至17.6万元。原价40.5万元的iX3领先型,优惠后低至31.6万。针对这个消息有宝马4S店回应称,这个价格还买不了。

  其实宝马在此之前就已经开启了降价,有网友统计,宝马i3已经在部分省市不小的优惠,优惠后的售价为12-18万。

  不止宝马,有网友透露,奥迪也在加入这场价格战中,5月底奥迪A6价格将会降至30万以内,目前已有地区裸车价为28万,直至降至22万。目前这个消息还未得到官方验证。

  在这波降价潮中,法系合资品牌东风雪铁龙绝对是香饽饽,在此之前,这个品牌存在感并不高,但原本价格为21.19万元的雪铁龙C6,补贴9完后,仅为12万左右

  这个优惠方式主要是湖北省地方政府和车企联合出手,其他车型降幅也很大。

  此外,除了湖北、吉林地区外,川渝、安徽、广西、广东等也出现了类似补贴优惠政策。

  比如东风本田安徽最高优惠8.5万,并且没有地域限定条件,但优惠8.5万元的车型仅为插混CR-V,且需要分期付款。

  广州地区,广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元,一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持,广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼。

  另外,从即日起至3月31日,雪佛兰旗下科鲁泽、创酷RS、迈锐宝XL、探界者等车型推出全国全系补贴政策,最高可享受7万元优惠

  凯迪拉克同样是补贴重点,旗下全系车型都有相关补贴,最高达13万元,CT4车型,裸车价仅为16.97万

  不止这些燃油车,新能源车也在降。

  3月8日,福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E官宣,全系降价4万元,降价后车辆售价区间为20.99-32.99万

  而日产纯电动车型艾睿雅近期也宣布直降6万元,起售价为22.48万。

  此外,新势力车车企零跑,则是直降6万,SUV车型C11增程版起售价来到了14.98万元。

  再有之前比亚迪混动车型,秦PLUS DM-i 2023冠军版9.98万元就可以买到,在这波降价潮中,新能源车门槛在不断降低。

  02

  国六B来了,锂价也在跌?

  为什么车企拼尽全力也要降价?

  首先是销量下滑,导致库存太多,不得不降价。比如在2022年,东风日产销量下滑20.9%,东风本田下滑17.8%,上海大众下滑14.7%。

  再者就是和政策有关,有分析师指出,今年7月,国六B排放标准将会正式实施,这意味着,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度

  降价销售,仍然是最好的措施。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

  乘联会数据显示,2月乘用车市场零售为139.0万辆,1-2月累计零售267.9万辆,同比下降19.8%。

  其实这波降价潮也是从新能源汽车市场传导过来的,因为特斯拉“不讲武德”,其他新能源车企不得不跟风降价。

  不过新能源车降价也有底气。

  锂价狂跌

  59万、55万、50万、45万、38万、36.7万。

  这串递减的数字,是近4个月以来的每吨电池级碳酸锂的价格,一路下滑,一路跌。尤其最近几天,每天都能刷新低。

  碳酸锂价格每个小数点的变动,都会传导至新能源汽车价格链。

  在去年5月份,高盛集团就有过预测,当时碳酸锂的价格在40万元/吨,高盛集团在当时的报告中指出,在2022年底,碳酸锂的价格将会跌至35万元/吨,到2023年会跌至10万元/吨。

  目前来说,虽然跌幅没有达到高盛集团说的那样,但已经在往这个趋势靠拢。中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示,今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时,增长率也会大幅下降。同时他还预计了下半年碳酸锂价格,会降至35万至40万元/吨。

  截至发稿,碳酸锂价格已经跌至36.3万/吨。

  宁王反击

  真正的起到作用的或许是宁德时代一则消息,也就是“锂矿返利”计划。

  这个计划的核心就是,未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算,与此同时,签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代

  碳酸锂的价格虽然在下降,但与宁德时代的20万元/吨还是有一些距离,这也可以看出,以宁德时代为代表的动力电池,向锂矿企业直接施压

  目前锂价以一天平均下降1500元/的速度下滑,而宁德时代此举,手中会握住大量订单,也就有了足够的资格去掌控整个生产链条。

  欧阳明高表示,碳酸锂的价格比较合理的平衡点就在20万左右,这也是对市场来说,所达到的最合适的价位。

  自2022年开始,宁德时代在国内市场的份额占比为48.20%,同比减少3.9%,为了重新占领份额,“锂矿返利”或许是一个最好的契机。“大额采购+大量销售”的模式,让宁德时代在中间直接拿捏上下游企业。

  车企也在降成本

  在原材料涨价这段时间,车企也没闲着。

  比亚迪自研刀片电池,蔚来、何小鹏等新势力也纷纷成立了自家电池制造公司。为了彻底不被动力电池厂商和锂矿企业拿捏,比亚迪甚至亲自去开采锂矿资源

  在2022年,就有消息曝出,比亚迪正准备在非洲找锂矿,目前最新进度,比亚迪已经寻得6座锂矿矿山,可满足其未来十余年电池需求,目前均已达成收购意向。

  还有业内人士表示,在6座锂矿中,氧化锂2.5%的矿石量达到了2500万吨以上,折算为碳酸锂可达100万吨。据了解,这2500万吨矿石若被全部开采,可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求

  同时在去年年末,盛新锂能披露定增结果,共募集资金20亿元,发行对象为新能源汽车龙头企业比亚迪。本次发行后,比亚迪将成为盛新锂能第三大股东,持股5.11%。

  目前的情况就是,下游施压,上游不得不进行调整。

  而特斯拉,更是极致降低成本的典型,不仅在电池方面压缩成本,在制造方面也在内卷,马斯克亲口承认,特斯拉下一代新车成本,仅是Model 3的一半

  03

  渔翁得利

  从去年开始,特斯拉就开始进行价格战,特斯拉Model 3/Y一度降到历史最低,不少车企不得已也开启降价模式。

  一些热门车型虽然嘴硬不降价,但也在通过促销优惠暗暗较劲。这时候,直接影响到的就是这根链条的最终端——消费者

  车企降价虽然会“背刺”老车主,但对于还在观望的消费者来说,车企间的价格战反而会更受益。

  而降价的另一端,则是受伤的车企,打价格战还需要看自身实力,理想CEO李想曾在媒体发布会上重申不会降价。他表示,头部的两家车企都可以进行价格战,特斯拉就算大幅降价,毛利率也依旧能够保持在20个点以上,这对智能电动车企业来说,20个点的毛利率才是健康的门槛。

  所以降价只是前菜,谁能在降价之后更好活下来,才是关键。

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