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导读：近段时间以来，中泰铁路谈判的最新进展备受关注。消息显示，目前中方已完成选线设计，下一步双方将全力推进可行性研究。
6月30日至7月1日，中泰铁路合作联合委员会第五次会议在泰国中部呵叻府召开，会议由中国国家发展改革委副主任王晓涛与泰国交通部部长巴津-詹东共同主持。中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
巴津在会议结束后举行的记者招待会上，表示双方的会谈取得了很大进展，双方就泰国铁路的线路以及运行和可行性研究进行了深入讨论。巴津对中方务实高效的工作表示赞赏和感谢，双方商定将加快推进可行性研究工作并成立专门的团队启动工程总承包（EPC）合同磋商，以利于项目在10月如期开工建设。
泰方希望在铁路项目建成后，由泰中双方合资对铁路进行运营维护和管理。中方表示可以在可行性研究过程中具体考虑。而据介绍，双方就铁路项目融资框架方案进行了磋商，双方一致认为，完成可研报告是确定贷款金额和条件的重要前提和基础。为保障融资方案与项目实际需求相匹配，双方商定将在完成可行性研究报告再确定贷款金额、期限和条件。双方同意将就铁路合作项目签署政府间框架协议，并将为尽早签署该框架协议抓紧磋商。双方商定，将于8月6-8日在中国西安召开铁路联委会第六次会议。
根据在谈判现场展现的泰国交通部制作的泰中铁路规划图，整条铁路分为4个建设阶段：第一阶段为133公里的坎桂-曼谷；第二阶段，为246公里的坎桂-玛塔卜，第三阶段为138公里的呵叻-坎桂，第四阶段为355公里的呵叻-廊开线路。中泰铁路合作项目，均为复线铁路建设，时速约为每小时180公里。
此外，2015年是“十二五”的收官年，也是“十三五”规划的制定年，一大批铁路项目到今年年底将逐步建成开通，其中包括四纵四横高铁网和成绵乐、成渝、贵广等西部客专。北交大经管学院教授赵坚表示，这两年来，铁路部门在放宽管制、减少垄断方面做的工作大致也是可以肯定的，一些领域都开放了门槛，但最终民间资本进入的还是少数。“但对于一些民资来说，铁路的机会还是很多，因为它整个产业太过于庞大了，随便寻找到某个节点找到突破，都是一个非常好的机会。”他说。
有证劵机构分析，从目前的情况看，时代新材、晋亿实业、晋西车轴、辉煌科技、中国铁建、永贵电器、中铁二局、中鼎股份、中国中铁、新筑股份这些概念股都有发展的空间。
