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不过，欧盟方面则在4月9日指出，该110亿美元的额度未经过WTO授权，仅仅是基于美国的内部估计，并且被严重夸大了。
值得注意的是，在欧盟外交官在布鲁塞尔对欧盟的120亿美元惩罚关税清单进行吹风的当天(4月12日)，在美国华盛顿出席2019年国际货币基金组织(IMF)与世行春季会议的法国财长勒梅尔亦发出警告，称欧洲将对任何美方针对空客的关税做出还击。
勒梅尔表示，“如果我们再受到无理和毫无道理的来自美国的制裁，欧洲将准备以团结一致的方式作出回应。”
“所有这些都会对经济增长造成不利影响，对美国和欧洲的繁荣也不利。”他并警告说，“我们必须避免这种情况。”
不过，勒梅尔也指出，“根据WTO的终裁结果，在我看来，聪明的做法是在美欧之间就空客-波音案件的最终解决达成友好协议。”
WTO下半年开始裁定关税反制额度结果
14年以来，美欧之间因空客和波音的补贴问题在WTO对薄公堂，双方的案件分别为欧盟诉美国补贴波音案(下称“DS353”案)以及美国诉欧盟补贴空客案(下称“DS316案”)。
目前WTO对两个案件都做出了终裁：在DS316案中，WTO判定欧盟向空客公司提供了约180亿美元的补贴融资;在DS353案中，WTO判定定美方以华盛顿州税收减免形式向波音公司提供非法补贴，额度在50亿美元左右，且一直没有取消。
在4月11日的WTO的争端解决机制会议上，美方代表表示，在经历了14年的互诉补贴大战之后，最终的判决证明了美国的立场，即欧盟向空客提供的大量补贴，大大超过了美方对波音的补贴。
美方还指出，空客的这些补贴在持续造成对美国利益的严重损害，并造成美国波音787和747飞机销售的大幅减少。
而作为报复，美方决定对欧盟每年征收112亿美元关税，并将报复的范围设定为两组。一组针对空客的四个制造国--法国、德国、西班牙及英国，一组则针对广泛的欧盟28国，整体清单上其中所涉产品为直升飞机，货运飞机，以及食品和农产品等。
按照WTO相关规定，美欧双方都可以参考相关数额对对方进行报复性征税。不过，双方都需要等待WTO方面对于反制额度的仲裁。
据悉，WTO将在今夏6-7月左右先对美方可以采取的报复额度做出仲裁结果，随后最早在2020年3月左右对欧盟方面的额度做出仲裁结果，此前在2012年，欧盟所申请的额度即为120亿欧元。
必须指出的是，4月15日，欧盟原定计划要召开正式对美欧“三零”(零关税、零非关税壁垒和零补贴)自贸谈判授权的投票会议，此前有消息称虽然法国对此持保留意见，然最终由于赞成国家占绝大多数，其结果仍将是开启该自贸谈判，而美欧双方互甩百亿美元级别关税的当下情形，为这份美欧“三零”自贸谈判的开启之路蒙上重重阴影。
