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| B 城市枢纽性 |
衡量城市枢纽性的意义在于，我们能够依此了解城市可以从它们的禀赋中获得多少区位优势，以及这些优势在真实的城市体系中如何发挥作用。
从城市枢纽性这个指标最初设立开始，我们就试图从交通、物流和商业资源的区域中心度三个领域来了解每座城市与其周边城市所构建起来的网络。
以实际的航空、高铁和公路往来班次数据，我们建立了一个基于交通联系的复杂网络模型，得出每座城市在整个城市网络体系中的交通联系度。再结合各项交通基础设施数据汇总得出的城际交通基础设施指数，就能够大体衡量出各个城市的交通枢纽性地位。
整个西南地区共有69%的高铁站是最近3年内开通运行的。这些新增的高铁站点使得西南一跃成为高铁站数量仅次于华东和华中的地区。
当然，在城市之间流动的不仅仅是交通工具及其所载运的人。基于阿里巴巴集团提供的物流站点数量、物流时效性和收发包裹量三个指标综合计算，苏州、杭州、重庆、金华、成都、武汉是物流通达度排名靠前的非一线城市。
北京和西安分别在华北地区和西北地区具有商业首位优势，对经济腹地有一定辐射力。这反映了北京和西安在区域内部商业资源集聚程度，也就是其在商业上的枢纽程度。
