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超级城市群如何再发展
2009年3月，《广佛同城化建设合作框架协议》正式签署，标志着广佛同城化的正式启动。
至今，广佛同城的推进已经过去十年，两地的协同发展带来了不可忽视的成就。仅到2015年，两市GDP总量就已占全省的35.85%;地方一般公共预算收入1849.82亿元，占全省的19.75%;人均GDP约12.62万元，是全省平均水平6.75万元的近2倍。
在这些抽象的经济数据背后，还有看得见的协同发展案例。2018年底，广佛地铁一号线实现全线运营。这条线路串起广佛双城五区，可与广州地铁1号、2号、3号、8号等线路实现换乘，融入广州地铁网络。
2018年，广州、佛山两市政府签订《深化创新驱动发展战略合作框架协议》，这标志着广佛同城3.0时代的开启。
在大湾区背景下，广佛同城化发展又将迎来新的机遇。上述规划提出，推动更高层次的广佛同城化，加快广佛同城，共建粤港澳大湾区核心极点。
未来，广佛同城要以什么为抓手?
显然是以广佛“1+4”融合试验区为重点，其中“1”，即是指广州南站-佛山三龙湾-荔湾海龙片区。在上述规划中，这一片区被称为广佛融合先导区。
胡刚指出，佛山并没有出海口，这一片区如何发展，需要从更大的范围来考虑。他提出大湾区发展中轴线的概念，也就是连接深港和广佛两大极点，沿着广深港高铁，串联起广州、深圳和香港三大机场，包括广州火车北站、广州站、广州南站、南沙片区、虎门站等等，通过基础设施的带动，使周边较快地发展。
“我认为，我们在考虑一个片区的发展时，不仅考虑片区当地的基本面，包括基础设施等，而是要将整个片区放在大湾区的背景下来考虑。”胡刚说。
目前，佛山计划在三龙湾将推动一批重点项目，包括在建拟建交通、产业、公共服务和景观项目共92个，总投资额约3376.12亿元。
陈耀指出，广佛同城化未来要进一步加深，首先应该在基础设施对接上，包括地铁、城铁、高速公路的建设上层层推进。
目前，搭乘广佛地铁一号线，从佛山市中心到广州市中心不到1个小时即可到达。未来，包括广佛二号线等多条线路的通车，将进一步推动广佛同城化的发展。
