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按照消息中的说法，滴滴将要对饿了么进行战略持股，双方要“共同打造城内配送系统”。滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐，先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。
这种融合的依据是，滴滴刚刚更名为“滴滴出行”，正在发展成“一个移动出行的综合入口”和“生活O2O的超级APP”;同时，二者有共同的投资方金沙江创投、腾讯、中信产业基金等。
不过，滴滴的反应似乎并没有买投资人的账。
滴滴方面对《第一财经日报》回应表示：“外界的传言有诸多不实之处，我们和饿了么确实在业务合作层面接触过，但并未上升到资本层面。”虽然滴滴也刚宣布完成30亿美元融资，不过这笔巨款似乎目前并没打算分给饿了么。
这已经不是第一次传出关于饿了么要和小伙伴“融合”的消息了。此前的5月份，就有传言称，饿了么的E轮投资方京东正在洽谈收购饿了么，要将饿了么相关业务整合到京东的O2O业务“京东到家”。还有不少细节，“合作商家导入，保留BOD团队，收购形式是现金+换股”。
之后不久，京东O2O副总裁邓天卓就对此否认，并说京东会支持饿了么创业到底，饿了么是一家有梦想的百亿美元级别的公司。而饿了么一方面回应表示“不卖”，另一方面还发布了一些数据，比如“已覆盖260多个城市，日订单峰值超过200万单，覆盖高校3000多所，员工近6000人，其中自营物流团队2000人”，力称经营情况非常好。
不过，有投资人对《第一财经日报》记者透露，“饿了么想卖，不想等IPO了。”
其表示，2015年1月，饿了么宣布完成E轮融资3.5亿美元，投资方有中信产业基金、腾讯、京东、大众点评以及红杉资本。饿了么CEO张旭豪在E轮融资发布会上曾表示，饿了么今年的重点除了继续巩固校园市场外，还将大规模开拓白领、家庭场景，通过整合各方优势快速获取用户;同时，搭建以自有物流为中心、社会化物流为辅的物流配送平台，铺设广泛覆盖的“最后一公里”物流网络。
不过，在那个时候，饿了么的一些股东已经心生退意。
