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9月28日，记者从交通运输部召开的电视电话会议上获悉，内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省正式加入高速公路电子不停车收费(ETC)联网系统，即日起高速公路ETC系统基本实现全国联网。
西藏、海南因无收费高速公路，并未加入该系统。
曾形成两大联网区域
为提高高速公路的通行效率、缓解日益严重的收费站拥堵，原交通部2007年颁布实施了ETC国家标准《电子收费专用短程通信》(GB/T 20851--2007)，并组织开展了京津冀和长三角区域高速公路ETC联网示范工程，对实施全国联网进行探索。
此项示范工程形成了两大联网区域，即“京、津、冀、鲁、晋”华北区域和“苏、浙、沪、皖、赣、闽”长三角区域，在联网示范工程的引领下，ETC技术标准进一步完善、产品质量进一步提高、车道运营水平和客户服务能力进一步提升，ETC系统的社会认知度进一步扩大，社会效益和经济效益初步显现。为在更大范围内推广应用进而实现全国ETC联网奠定了良好的基础。
2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、福建、山东、陕西14省市高速公路电子不停车收费(ETC)系统正式联网运行。
2015年9月28日，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省正式入网，高速公路ETC系统基本实现全国联网，这意味着一车一卡(ETC)可以畅行全国。
上海ETC用户已超过58万
据上海市路政局介绍，上海每年的交通流量都呈10%左右的递增。目前每周工作日，高速公路日均流量已经超过100万辆次。在如此大的交通流量下，ETC技术能让市民出行更加安全舒适、畅通便捷、低碳环保。
经过近年来的大力推广和建设，上海高速公路网开通运行的ETC车道达到286条，已经实现了ETC系统路网全覆盖的目标。目前，上海ETC用户已超过58 万，其中工作日ETC日均流量达25万辆次，约占整个高速公路网总流量的四分之一，极大地缓解了高速公路道口拥堵现象，也给ETC用户带来舒适的驾乘感受。现在，使用ETC畅行高速公路网已经越来越成为驾车一族的首选。
为发挥ETC的便捷效应，提高高速公路道口通行能力，上海持续推出用户发展配套措施，推动ETC用户快速增长。一方面实行上海市高速公路通行费九五折优惠;另一方面不断推出用户安装优惠活动。
为提高服务质量，上海加大服务网点建设规模，目前全市ETC业务受理点达到43个，其中标准化的直营客服网点达到7个，为ETC用户申请、安装、充值、维修提供便捷的服务。另外，全市123家工商银行营业网点可以办理ETC沪通卡业务、310余台工行自助终端可为ETC沪通卡持卡人提供充资服务;全市508 个邮政网点、350家良友便利店也开通了ETC充资业务，为ETC用户提供便捷的服务。
随着全国大力发展智能交通的建设步伐，高速公路电子不停车收费系统(ETC)正步入一个快速发展阶段。“十二五”期末(2015年底)，上海高速公路ETC 用户达到60万，真正实现道口全覆盖、网络全覆盖、管理全覆盖、服务全覆盖的目标，打造低碳环保、绿色畅通的出行环境，为高速公路的使用者提供更便捷的服务。
附：什么是ETC
电子不停车收费(Electronic Toll Collection，简称ETC) 是指在不停车条件下，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式。
通过安装在车辆挡风玻璃上的“电子标签+IC卡”与收费站ETC车道内的微波设备进行微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统。安装ETC设备的车辆进入路桥收费站ETC专用车道无需停车就可交纳通行费。
经实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条MTC(人工收费)车道。ETC系统带来的高速公路收费站通行效率的提高，减少了人工收费车道设置，从而节省了土地征用成本、收费站建设成本等间接性成本投入，可节约近87%的收费站扩建费用和约 20%的人工与服务成本。ETC可使燃油消耗平均降低20%;二氧化碳排放减少约50%;一氧化碳排放减少约70%。
