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5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。
作为全球首款搭载CTB技术的量产车，海豹于同日开启预售，预售价格为21.28~28.98万元。
打造“撞不断的电动汽车”
CTB电池车身一体化技术，是指将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆。
CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，将燃油车的上限变为电动车的下限。
通过提升整车强度和刚度，CTB技术实现了安全性能的提升。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，可以说，CTB技术能够打造出“撞不断的电动汽车”。
兼顾操控性与舒适性
得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以扩充。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验将有明显提升。
同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
首搭CTB技术车型海豹面市
海豹不仅是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
作为比亚迪电动车先进技术领域的集大成之作，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。
海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，而其百公里能耗却低至12.7kWh，能够兼顾性能与能耗。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。
在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，且与当前国内所有公共充电桩兼容。
作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制，而搭载CTB技术的e平台3.0车型海豹，正是比亚迪对下一代电动车的实践探索及其在产品上的呈现。
