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在五月的最后一天，想购置汽车的消费者可以说是收到一份“大礼”。
5月31日，财政部与税务总局发布公告，对符合条件的乘用车，减半征收车辆购置税，直接为消费者提供了真金白银的实惠。
从1.6升到2.0升意味着什么
从减税的政策细节来看，首先并不是购买所有乘用车都可以减税，需要符合购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量的条件。
对比相关部门于2009年、2010年、2015年出台的减征政策，此前的标准设定均为1.6升以下，此次则上调了排量，并对价格做出了规定。
乘联会秘书长崔东树认为，此前，为扩大内需，促进汽车产业健康发展的政策都是1.6升以下乘用车为主体。1.6升的概念主要是当时A级车的概念，可以理解为拉动A级及以下乘用车增长。此次的政策减税力度覆盖到2升，有利于市场的相对结构稳定，更好的拉动销售增长和减少车型波动。
中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示向银柿财经记者表示, 从减税的范围来看，这次政策的力度空前，依照30万元以下、2.0升排量以下，不论合资还是自主的车型都会受益，尤其是合资车型。如今的汽车市场，换购、增购的需求变多，因此在购买新车过程中通常会选择更贵更好的车，所以这个价格和排量设定，符合市场的需求，能促进减税政策顺利实施，有效提振汽车消费市场。
此次减税也有迹可循，此前5月23日，国务院常务会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难，发展是解决我国一切问题的基础和关键。会议决定，实施6方面33项措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。
易车研究院院长兼首席分析师周丽君向记者表示，这次的政策基本覆盖了80%以上的燃油车，最核心的还是促进内需，同时给消费者让利。
六月车市有望借力复苏
自4月以来，从国家到地方，促进汽车消费的利好政策便接连不断。
4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》。
《意见》中明确指出：稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。
后续包括深圳、上海、天津陆续新增购车指标，湖北、河南郑州、山东省等地也推出了消费补贴的政策。
根据中国汽车工业协会5月11日发布的数据，中国4月份汽车销量104万辆，同比下降50.6%，其中传统燃料汽车75.1万辆，同比减少60.8%%；2022年1-4月累计汽车销量696.7万辆，同比下降15.4%，其中燃油车554.2万辆，同比减少26.6%。
那么这一系列的政策能否重新点燃车市呢？
周丽君认为，之后的形势可以说是天时地利人和，首先是供应链方面，尤其是最严重的芯片这一块，在下半年会有一个缓解，其次北京和上海的疫情也接近尾声，消费者可以走进店里买车，再加上现在从汽车下乡到购置税减免的一系列政策，对于中国车市来说是千载难逢的好机会，下半年肯定会有一个触底反弹。
崔东树指出，随着厂家生产的恢复带来渠道供应改善，政策驱动下的乘用车市场必将快速回暖，尤其是政策退出前的2个月必将迎来超级火爆的行情。因此今年的车市将呈现6-12月的超级火爆状态。预计按照这个政策的效果会增量200万台。
