AD
有知情人士向《科创板日报》记者透露，“（首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型）落地至上汽通用五菱旗下宝骏KiWi EV平台，但会有不同的外观、内饰以及命名方式。”
今日（6月9日），《科创板日报》记者获悉，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。
另有知情人士向《科创板日报》记者透露，“（首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型）落地至上汽通用五菱旗下宝骏KiWi EV平台，但会有不同的外观、内饰以及命名方式。”
随着无人机巨头大疆的入场，汽车智能化发展迎来又一强力搅局者。
大疆、五菱牵手聚焦智能驾驶领域
此前，在2021年上海国际车展，上汽通用五菱与大疆对外宣布达成战略合作，聚焦智能驾驶领域。而在该次车展上，宝骏KiWi EV大疆联名款同步亮相。
资料显示，宝骏KiWi EV为一款A00级新能源汽车。销量方面，根据五菱方面6月1日公布最新数据显示，宝骏KiWi EV上市至今累计销量21825辆，在小型豪华新能源汽车销量中表现颇为亮眼。
《科创板日报》记者了解到，早在2019年，上汽通用五菱与大疆已进行相关战略合作规划，现已投入数十亿元资金。截至目前，双方已累计完成超100万公里路试。
此前，大疆公关总监谢阗地在接受《科创板日报》记者采访时表示，“大疆的定位为Tier1（即：一级供应商），系软、硬件一体供应商。公司正在研发的自动驾驶技术为L2级别。对大疆而言，要想真正实现自动驾驶，必须解决四座大山，分别为：感知、算力、算法、数据，缺一不可。”
谢阗地进一步表示，“无人机产品背后的技术属于机器人学，包括：感知、控制、导航、决策、判断等技术。世界上存量最大的移动机械就是汽车，而汽车面临的环境更复杂，精度、安全性等要求更高。考虑到技术上有价值、服务产业有意义，所以我们决定进行尝试。”
无人机巨头“搅局”汽车智能化
资料显示，大疆车载起步于2016年，系大疆旗下智能驾驶业务品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。而在2019年，大疆车载便与大众集团、上汽通用五菱等客户进行接触，并建立合作。
具体来看，大疆车载智能驾驶解决方案方面，面对高速路、城市快速路、停车场等结构化道路场景，其推出大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能驾驶D80/D80+及大疆智能泊车三大驾驶场景下的智能解决方案；对于城区等非结构化场景，可提供城区辅助驾驶功能。
智能驾驶核心零部件业务方面，大疆车载核心零部件包括：单目相机、双目相机在内的各类视觉感知传感器及智能驾驶域控制器与驾驶行为识别预警系统等。《科创板日报》记者获悉，该部件均由大疆车载自主开发、制造，可根据系统需求进行配置。
汽车智能化竞争愈发胶着
《科创板日报》记者注意到，与大疆定位颇为相似的是，华为亦将自身在汽车领域定位为零部件供应商。
此前，华为轮值董事长郭平在华为2021年经营财报发布会上表示，“华为要用华为积累三十多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。”大疆车载方面则称，“大疆车载致力于为汽车行业客户创造核心价值。”
华西证券刘泽晶团队对此分析认为，大疆与华为均能够向整车厂提供完整软硬件解决方案。从能力对比来看：大疆视觉能力储备深厚，自然形成自动驾驶技术，硬件方面有激光雷达加持；而华为传统能力以电子电气为主，在董事长王传福更是直言：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”
东吴证券研究认为，当前汽车智能化作为汽车产业的发展大趋势。随着未来汽车销量以及汽车智能化渗透率的逐步提升，为汽车智能化各产业链环节都带来更好的发展机会。
“智能汽车产业的发展需要技术不断推动，从中注入新的活力。随着技术发展，很多科技公司已具备‘上车’能力，时间卡位格外重要。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示。
