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牵手“人民代步车”五菱宏光，无人机巨头大疆也杀入新能源赛道。
6月9日，五菱汽车官方公众号发布消息称，上汽通用五菱和大疆合作成果即将落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。
2021年，大疆在全球无人机市场份额占比超过8成。作为全球市占率最高的民用无人机企业，和五菱汽车合作，也引发网友联想，首款量产车型会是飞行汽车吗？
有网友提问，“五菱能飞吗？”五菱宏光回应称，“怎么不可以。”
飞行汽车并非天方夜谭，去年小鹏汽车“1024科技日”上，小鹏汇天亮相的飞行汽车已迭代至第三代，小鹏汽车CEO何小鹏表示，飞行汽车预计2024年量产，价格控制在百万以内。
何小鹏介绍称，小鹏第六代飞行汽车具备低空飞行的能力，通过切换折叠螺旋桨来实现陆行、飞行两种使用模式。因采用碳纤维单体壳车体、航空铝材等材料，整车质量比小鹏P7减少50%，约为960千克。
飞行汽车的发展也得到我国政府层面支持，2018民航局制定的《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，提出低空飞行管制及建设方案。小鹏汽车总部所在的广州进行1000米以下低空飞行试点。
此外，日本也在发展飞行汽车。去年10月，日本飞行公司SkyDrive首次载人飞行试验成功，代号SD-03飞行汽车在10米高空盘旋4分钟后成功着陆，理论续航约为空中停飞4-10分钟。
SkyDrive飞行汽车研究团队下一阶段目标是将空中停飞时间延长至30分钟。该团队成员表示，希望未来飞行汽车飞行最大速度能达到100公里/小时。
同样的，SkyDrive公司得到日本政府资金支持，预计2023年实现商业化。
根据日本政府方面设想，2030年正式引进飞行汽车，并将在2025年大阪国际博览会上展示飞行汽车。
日本也在讨论《航空法》的修订，包括不限于设定机体安全性标准、驾驶员和检修员的技能证明，以及合理运航管理和飞行高度管制的细则、动力源电池搭载标准的制定等方面。
当然，飞行汽车更多是调侃，五菱与大疆的合作，主要的意义在于中国智能驾驶领域又多了一个新玩家。
根据公告，合作车型将搭载大疆车载系统，和华为类似，大疆也将向整车厂提供智能辅助驾驶解决方案。
为什么大疆选择五菱？一方面，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车凭借微型车MINIEV销量长期霸榜新能源销量排行榜，5月五菱宏光MINIEV销量为2.74万辆，约占五菱纯电汽车销量的九成；另一方面，五菱汽车在辅助驾驶领域一片空白，只能依赖外部提供解决方案。双方自然一拍即合。
其实，早在2019年，大疆和五菱就开始了有合作意向。五菱汽车方面介绍称，双方已投入数十亿资金，结合中国复杂的交通出行情况，已累计完成超过100万公里的路试。
不过，五菱宏光MINIEV的热销价格因素占据很大成分，2.86万元的起售价和“老头乐”基本相当。在搭载辅助驾驶系统后，单车价格上涨可能性较大。以特斯拉为例，中国地区增强版自动辅助驾驶功能订购价格为3.2万元，完全自动驾驶能力订购价格6.4万元。
数十亿的研发投入，大疆和五菱均需要收回成本，当提高售价，五菱宏光还能否称得上人民神车？
