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中国石化昨日宣布，10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在中国石化上海石化碳纤维产业基地投料开车并生产出合格产品，这标志中国石化大丝束碳纤维从关键技术突破、工业试生产、产业化成功走向规模化和关键装备本土化。
该产线计划于2024年全部建成投产，届时共达到2.4万吨/年原丝、 1.2万吨/年大丝束碳纤维产能。
中国石化表示，48K大丝束最大优势在于，相同生产条件下，可大幅度提高碳纤维单线产能和质量性能，并降低生产成本，以打破碳纤维高昂价格带来的应用局限。
碳纤维是一种含碳量高于90%的无机纤维，有着轻质高强的力学性能，具备耐高温、耐腐蚀、 导电导热性好等多重优势，被看作“新材料之王”，也有着“黑金”的美誉——也正是因此，有人也将48K大丝束碳纤维喻为“48K黑金”。
如今，碳纤维的应用市场已逐步开拓至航空航天、风电、汽车、氢能、建筑、电子电气等领域，从多家A公司近半个多月以来披露的调研纪要来看，碳纤维在应用及产品方面不断迎来突破：
楚江新材碳纤维刹车预制体独家供应于C919大飞机，汽车碳刹车预制体已批量供应于国内外汽车刹车研制企业；
中复神鹰碳纤维产品已供应特斯拉旗下部分车型碳纤维尾翼等零配件，并已完成长城、吉林领克及小鹏汽车等品牌认证。此外，也有应用在碳陶刹车片领域，并用于一些高端车型；
光威复材的CCF700G碳纤维新品前不久装机评审完成，目前所有验证已经结束。
总体而言，东北证券10月13日报告指出，碳纤维行业是供给创造需求的典型行业，随着产能以及成本的优化，我国碳纤维需求将飞速扩张，预计2022年我国碳纤维需求有望达7.7万吨。而随着碳纤制造成本进一步降低，碳碳热场、压力容器、航空航天新兴领域有望迅速扩容。
另据《2021全球碳纤维复合材料市场报告》数据显示，2021年碳纤维全球需求为11.8万吨，同比增长10.4%，预计2030年全球需求量将达40万吨。
据《科创板日报》不完全统计，A股中：
