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随着奢侈品牌销售增长的放缓，高档车制造商不得不改变策略，尽可能地吸引更多消费群体。今年以来，随着经济的温和发展，以及股市波动对消费者信心的打击，1-10月，奥迪在中国的销量同比下滑了0.6%。
“相比其它地区，中国的女性已经成为越来越重要的奥迪车消费群体。”奥迪品牌中国区负责人Joachim Wedler在本月广州车展期间表示，“在中国，有很多事业成功的年轻女性。”
在上世纪80年代末期，奥迪还是高级政府官员和有一些特权的富商们的专属座驾，当时，奥迪品牌约占德国政府和国企用车的70%，但是这个比例在逐年下降。
几十年后的今天，市场发生了根本性的变革。目前奥迪在中国的车主中有大约三分之一是女性车主，在东部经济相对繁荣的地区可能更多。
年纪不到30岁的张女士与过去人们所认为的购买奥迪的车主相距甚远，她既不是政府官员，也不是富有的商人。
“奥迪车主(的类型)在发生变化，我认为越来越多的白领会考虑在A4L和Q5之间选择。”一位32岁的家具设计师表示，“我平时工作很努力，所以要确保我花的钱是值得的。”
“奥迪向年轻化和运动化发展，这很好，对女性买家更具吸引力了。”Autoforesight研究公司驻上海总经理张先生表示，“调查表明，大约一半的入门级高端品牌汽车的买家为女性，奥迪应该抓住这个机会。”
一汽-大众营销副总裁Sandra Goeres认为，中国的女性消费者更喜欢A3这样的紧凑车型，以及TT、Q3和Q5。奥迪还提供给女性买家其希望拥有的功能，比如自动泊车等。
Sandra表示，为了满足女性车主需求，奥迪还增加了车身的可选颜色，以及提供更明亮和双音区的内饰。同时，奥迪还与《Elle》和《Marie Claire》杂志合作，在各种艺术类活动中展现奥迪车的风采。
将建充电网络与特斯拉抗衡
奥迪计划在2018年推出一款续航里程480公里的纯电跨界车，并且已经与德国和美国的制造商商谈150千瓦快速充电设备的共享网络，以抗衡特斯拉建立的超级充电站。
奥迪在今年9月法兰克福车展上展出了其概念车e-tron quattro。
奥迪电动系统负责人Siegfried Pint在洛杉矶车展上介绍说，该车型将拥有95千瓦时的电池，以及150千瓦的充电器，可以在30分钟内充电达到80%。
Print表示，与德国和美国的竞争对手一起，“我们会解决充电标准的问题，至少在美国和欧洲范围，使用相同的插座。”特斯拉已提出允许竞争对手使用其超级充电站，但仅对特斯拉用户免费。这听起来非常吸引人，特斯拉已经在全球，包括美国、加拿大、欧洲、中国、日本和澳大利亚建立了554座充电 站，3161台充电装。
Print还表示奥迪对此并不感兴趣，因为特斯拉使用的是专用的充电标准，而非被大多数汽车制造商使用的，美国汽车工程师学会的Combo2插座。
奥迪北美总裁 (Scott Keogh)表示，现在奥迪还处于探讨阶段，并没有决定如何建立这个网络。然而公司似乎决定使用通用的充电装置。
“每个企业都天真地认为只要投资建立自己的‘小世界’就够了，” Keogh 指出，“但这从消费者都角度看是高成本、低效，且不明智的做法。”
