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空管雷达显示的空中态势，每个挂着文字的“小蝌蚪”代表一架飞机
飞行员观察的视角(上图)，以自己为中心，注重细节。管制员的视角(下图)，着眼于全局，注重整体。视角没有对错，只有不同。我想，如果上面那位飞行前辈，在“盘旋上升”事件中，能够看到管制员的雷达屏幕，全面了解到当时的空域运行情况，他一定不会再和管制员吵架。
另一方面，也必须承认，我们管制员在工作中也确实有一些指挥不合理的地方，主要体现对飞机细节的不了解。
比如说，我们有时候会发出一些不符合飞行性能的指令，让飞行员朋友们难以配合。
这些不合理的指挥，是管制员经验和技能不足所导致的，由此给飞行员带来的困扰，我深表歉意。
同时，作为一名空管，我会在力所能力的范围内，带领同事们更好的学习机型知识，更注重指挥的细节，少给飞行员的工作带来困难和困扰。
总之，全局和细节，整体和个体，管制和飞行，应该是同一事物的不同方面，应该是统一的，而不是对立的。
飞行员和管制员，一起工作，朝夕相处，应该是互相信赖互相支持的亲密伙伴。
最后，夹带一点私货。
感谢大家耐心看到这里，我想在文章的最后夹带一些“私货”。
我希望，“豪情哥”能以知错就改的态度，写一封诚恳的道歉信，送到空管局，表明自己的态度，用自己的实际行动弥合由于自己的冲动而给飞行-管制群体间造成的裂痕。
“豪情哥”做错了事，应该受到应有的惩戒。但是，我个人，我们管制员群体，和“豪情哥”不是仇人。虽然发生了不快，我也希望今后我们能够“一起玩耍”。“豪情哥”身为飞行员，也是辛苦的民航一线员工，也要养家糊口还房贷，所以我们不希望“豪情哥”受到过重的处罚，给生活造成负担。
