AD
目前全国92#汽油价格均在6.9元/升左右，调价落实后，92#汽油将回归“7元时代”。
以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加7.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(5月13日24时)之前的半个月时间内，消费者用油成本将多花12元左右。
物流行业支出成本增幅明显，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加304元左右。
近两周，受美伊及委内瑞拉的地缘政治局势、俄罗斯与部分欧佩克产油国对减产的态度，以及美国对于伊朗石油出口“封0”的举措等因素影响，国际油价呈高位震荡后上涨走势。
其中美国终止对进口伊朗原油的国家和地区豁免，更是推动原油一度涨达3%，一举推高了国内成品油调价的变化率。4月26日，卓创资讯分析师戴田东告诉记者，由于伊朗豁免问题5月份到期，美国在制裁伊朗问题上很难继续豁免，这将是国际油价向上突破最大的推手。
后续来看，尽管欧佩克拥有足够的剩余产能，以弥补伊朗石油的供应损失，但问题在于，它们是否愿意大幅度复产。
美国政府官员在4月22日宣布，不再延长8个国家和地区继续购买伊朗原油的制裁豁免，并已和沙特阿拉伯和阿联酋政府密切合作“以确保市场稳定”。
据国际能源署(IEA)估计，欧佩克的可用剩余产能约为330万桶/日，其中220万桶/日由沙特阿拉伯掌握。如果美国成功通过制裁将伊朗120万桶/日的原油出口量降至零，欧佩克的剩余产能将足以弥补这些供应损失的极端情况。
截至目前，波斯湾地区欧佩克成员国官员口径一致，表示尚未承诺增加产量，并将观察5月2日豁免到期后制裁对市场的影响。欧佩克的谨慎并非没有原因，标普全球普氏的分析人士告诉记者，欧佩克要避免的是重蹈去年夏季的覆辙。
2018年夏季，因对伊朗受到的第一轮制裁过度预期，欧佩克决定停止减产，成员各国加足马力，以期在油价上升期多卖些钱;10月一到，伊朗制裁的严苛程度远远低于预期，国际原油市场瞬间转向，油价暴跌。
因此，欧佩克/非欧佩克联合监督委员会定于今年5月19日——伊朗制裁豁免到期仅两周后——举行的重要会议将备受市场关注。面临动荡的地缘政治局势，该会议的决定，将对市场产生重大影响。
