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在今年9月，本田CR-V收获了19098辆的市场表现，相比去年同比增长39.6%。在外观方面，其采用本田家族式的设计，彰显动感与活力的同时也不失沉稳。就国人较为看重的车内空间部分，本田CR-V的表现则向来为人称道，虽其定位为紧凑型SUV，但是有着媲美中型SUV的实力。此外，其优良的驾乘舒适性和产品品质以及1.5T发动机在动力、燃油经济性方面的出色表现，也使其产品力更显均衡。
在终端市场中，本田CR-V也存在着燃油车型1万出头，混动车型2万元左右的市场优惠。如此而言，不足20万便可入手一款配置均衡的燃油版车型，对消费者也存在着不小的吸引力。此外，纵观近几个月来的市场表现，本田CR-V的销量也呈稳步上升态势。
虽然日产逍客与奇骏同样定位于紧凑型SUV，但是它的定位则要比奇骏更低一些。其属于入门型的紧凑型SUV，直接竞品是大众探歌、别克昂科拉GX等车型。它的出现，则提供给消费者购买15万左右紧凑型SUV的选择。今年4月，逍客的改款车型也正式完成上市，其在外观、内饰以及配置方面都有所提升。在9月份，其卖出18328辆，同比增长8.2%，并超越奇骏的单月销量。
2019款日产逍客搭载与奇骏2.0L车型相同的代号为MR20的2.0T发动机，动力表现有所保障。就车身尺寸以及乘坐舒适性方面而言，逍客在入门级紧凑型SUV里也表现不俗。日产逍客在终端市场上存在2万元左右的优惠让利，这对消费者具备着较大的吸引力。
在今年9月，日产奇骏共计售出17683辆，相比去年同期有着10.7%的跌幅。奇骏的外观造型采用日产家族式的V-motion设计语言，面对当下涡轮增压的大趋势，同级少有的自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合使其具备不俗的耐用性，后期养护也相对省心。此外，其整体底盘调教相对舒适，这也是奇骏的一大亮点。
日产奇骏相比本田CR-V而言，动力是其弱势所在，但是其在燃油经济性方面则表现不俗，百公里实际油耗约为8.5L。值得一提的是，2020款奇骏于9月正式上市，新车在配置方面有着一定的提升。
在今年9月，荣威RX5共计售出16700辆，相比去年同期有着7.8%的下跌。荣威RX5定位于紧凑型SUV，于2016年问市，上市3年时间内累计销量超过70万台。规整的大灯组、大面积的展翼式进气格栅以及充满棱角感的车身线条等都是荣威品牌的经典设计元素。
在今年8月，荣威RX5 MAX车型上市，其相比于RX5不仅车身尺寸更大，外观方面也更加偏向时尚与硬派。此外，新车在内饰、配置方面也提升明显。RX5 MAX车型的推出有望进一步刺激荣威品牌的销量。
奥迪Q5L在9月共计售出15176辆，与去年同期相比，增长了36.4%。此外，奥迪Q5L也是榜单前十中的唯一一个豪华品牌车型，并且一举拿下9月高端SUV销量榜的销冠。这代奥迪Q5在经历换代后，不仅各方面的产品力得以更新，还进行了国产化的加长。近几个月来，随着终端优惠力度的放开(普遍6-8万元的让利)，其销量表现得以显著提升。
总体来看，奥迪Q5L无论是外观内饰还是动力表现，在同级中都可圈可点。但是，后桥中央托森差速器的取消以及变速箱由8AT换成双离合等情况，都令消费者感到遗憾，但是在可观的优惠面前，还是免不了“真香”。
通过对9月SUV销量的分析，我们可以看得出探岳表现抢眼的背后实则也是“有理可依”的。此外，日系车在9月的表现却并不出色，前10中仅占据3席，前15中也仅占据4席。而自主品牌的表现则令小智较为欣喜，像是销冠哈弗H6、排名第4/5的长安CS75与吉利博越以及排名第9的荣威RX5等，都让小智看到了自主品牌的实力与潜力。
