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近日，国内乘用车市场各大车企9月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年9月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注：文中数据均为狭义乘用车批发销量)
整体： 乘用车整体同比下跌6.1% (9月产销数据查询)
2019年9月份乘用车市场销量实现190.1万辆，较去年同期202.3万辆下降6.1%。SUV跌幅加大。2019年1-9月累计狭义乘用车市场实现销量1497.8万辆，较去年同期1689.9万辆下跌11.4%。
金九银十是传统消费旺季，但今年汽车行业销售低迷、消费者购车信心不足，车市持续下滑。但后期厂家会为了全年完成率而提高产量，预计第四季度的产量同比会转正，不过这一行为会对2020年第一季度的产量产生影响。值得一提的是，补贴退坡后，新能源市场增速明显放缓，已连续3个月同比下跌，合资加速入门级市场车型的布局，自主品牌市场份额逐渐被挤压，9月自主品牌份额仅36.9%。
2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，较8月下降0.8个百分点，较去年同期下降0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，汽车经销商库存预警指数已经连续21个月高于警戒线。9月份为第三季度末，经销商为了完成任务，加大促销力度，但其效果不大，仅在很小程度上减轻了其库存压力。
从所统计的TOP30车型来看，轿车依旧占绝大部分，其中SUV车型仅10款，当中，哈弗H6、途观、奇骏、荣威RX5和逍客五款车型同比下跌。
轿车：卡罗拉重返前十(9月产销数据查询)
2019年9月份轿车市场销量实现92.4万辆，同比下跌8.0%，跌幅收窄。1-9月轿车市场累计销量达740.7万辆，累计同比下跌12.4%。
9月轿车在售车型高达200多款，可见轿车市场竞争的激烈，而TOP30的车型占整体销量的75%，其中近百款车型销量不足千辆，TOP10车型中日系占5个，德系占4个，美系占1个，日系品牌中，本田、丰田均占2款车，德系则全为大众车型，而8月还在TOP10的吉利帝豪，9月无缘榜单前10。
B级车的雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特分别排名第10、11、12、13位，除凯美瑞外，其余车型同比增长均超过7%，也在一定程度上反映了消费的升级。
朗逸9月超轩逸排名第一，并且高出轩逸六千余辆。由此来看，第14代轩逸的上市并没有让其销量大涨，据统计，9月全新轩逸的销量占该车型整体的48%，虽然外观和内饰有所升级，但配置和动力上缺少亮点。
卡罗拉8月销量跌至第21名，9月重回前十排名第5，并且9月呈现同比11%的增长，可见基于TNGA打造的全新卡罗拉，凭借其精致、年轻的外观，专为中国消费者提供的12.1英寸大屏等赢得了消费者的青睐。
