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底部逐步抬高
乘联会11月6日公布的数据显示，10月乘联会厂家日均零售量为53438辆，同比下降3%。乘联会方面认为，10月市场回暖的速度不是很快，车市延续平稳回升的态势。目前看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。
批发方面，10月乘联会厂家日均零售量为54552辆，同比下降6%。乘联会表示，进入四季度，经销商销售信心谨慎，因此总体批发销量偏弱。
库存方面，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
天风证券分析师认为，乘用车板块目前去库存阶段接近尾声，加库存周期或开启。看好行业在两年左右的去库存结束之后，带来行业去产能之后的龙头机遇。汽车消费对稳经济重要性高，将边际改善。
中泰证券分析师认为，我国汽车市场进入普及后期、行业增速中枢下降，同时叠加宏观经济下行的影响，汽车销售短期内仍将承压。在2019年稳定总需求，刺激消费的大背景下，汽车销售对稳经济的重要性提高，中长期受益于信贷回升及销售刺激，汽车销售有望边际改善。
目前，行业整合进入实质阶段，汽车市场竞争加剧，同时由于环保和新能源政策的压力，预计合资品牌德日系汽车继续强势，看好经济下行周期中日系车销售。此外，环保方面，国六阶段排放达标需要多项技术协同标定，处理产品升级是本轮排放升级的重点。
