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新能源汽车销量下滑，也让行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪。
不过，陈士华认为，从补贴对新能源汽车产销的影响，可以看到我国新能源汽车市场目前仍处于发展的初级阶段。相比3000万辆的市场大盘来看，占比较少，受政策影响的变动是很正常的。
“不能因为短期内销量的波动，就对未来新能源汽车的整体发展丧失信心。新能源汽车未来还是具有很大发展潜力的。”陈士华接受21世纪经济报道记者采访时表示。
全国乘联会秘书长崔东树认为，按目前需求预计，2020年的全年新能源汽车销量在160万台左右，其中乘用车的销量约为135万台。鉴于此，实现新能源汽车2020年200万台目标既要有决心，也需政策与市场协同努力。
双积分政策有望拉动2020年新能源车销量提升。“一些合资企业短期内通过购买部分新能源积分实现最低成本的满足规定，但随着积分供需比的缩小，油耗法规加严，积分价格会有上涨趋势，更多企业会努力借机实现新能源的转型，走自身合规发展的道路。”崔东树表示。
此外，目前工信部正在牵头编制《新能源汽车发展规划(2021-2035)》，财政补贴退出之后，新能源汽车仍将在多方面得到政府的鼓励和支持，例如基础设施建设等方面。
“鲇鱼效应”推动新格局
从长期来看，中国新能源汽车发展前景广阔。但当下，多数中国新能源车企正在面临巨大的生存压力。
“这次新能源汽车的下滑，是对行业很好的反思机会，整个新能源的发展多少是来自消费者的需求，多少是通过出行消化的需求，以及在整个电池成本和充电设施的应用等各个方面一个全面的反思。有利于行业下一步的发展。”陈士华对记者表示。
