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取消77.58万辆公车 15省份已公布车改方案

[2015-12-17 11:28:17] 来源:新华网 编辑:潘正光 点击量:
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导读:根据规定,各地2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度。如今,距离最后的改革时限只有十余天,各地进展如何?能否如期完成车改任务?

2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度。如今,距离最后的改革时限只有十余天,各地进展如何?能否如期完成车改任务?

  焦点五 取消公车是否会成“懒政”借口?监督与细则配套有待加强

  公务出行长期享受实物保障,不少公职人员养成了“出门就要坐公车”“坐车必须门到门”的傲娇习惯。公车猛然间被取消,有些人一时难以适应,甚至有“没了公车就不出门”的懒政心理。

  西部某地的一些乡镇干部反映,车改后乡镇没了公车,少数干部就不下乡了,即使领导给交办了任务,也能不下乡就不下乡。“乡镇上很多人是事业编制,目前这部分人并没有领到车补,心理不平衡很容易反映到工作态度上。”一位镇党委书记说。

  专家认为,车改初期这样的思想在所难免。但在从严治党的大环境下,只要考核和监督跟上,公职人员是不会因百十元钱的车补而冒险去“懒政”的。

  叶青说,不少人担心没有了公车,到省委大院、省政府大院等安保级别高的地方开会不方便。其实把私家车停在黄线外,把工作证交给执勤武警就能进去,这么简单的事情在不少干部看来都是难事,车改重要的就是破除这样的惯性思维。

  当然,在各地实施车改时,也有因制度衔接不到位而造成公务出行缺少保障的情况。广东江门市一位镇党委书记说,我们镇是江门最偏远、最穷的镇,到市里开一次会开车需要两个小时,拿车补自己开车的情况下,花费高、负担大。

  汪玉凯说,车补是用来保障在划定范围内的公务出行,这个之外就应该由差旅费来保障。尤其针对偏远地区的出行,车改之后这两方面的衔接细则要因地制宜尽快完善。

  记者了解到,部分省份已经开始修订差旅费管理办法,做到和公务出行补贴有效衔接。陕西还在研究制定“私车公用、额外补助,包干使用”的办法保障跨行政区域的公务出行。返回首页

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