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与游客们提到青藏高原首先想到的是蓝天白云、雪山草地不同，高原缺氧、风大干燥、紫外线照射强等是张雨他们所有京藏列车上的工作人员要长年面对的特殊气候，头晕、耳鸣、流鼻血几乎成了京藏列车上工作人员的家常便饭。十年来，和担当此趟列车客运乘务工作的北京铁路局北京客运段京藏车队一样，张雨和他的乘警同事们作出了常人难以想象的奉献。
根据车队运行的规律和工作人员身体适应情况，京藏车队的排班采用“上五休十”的方式，即上五天班然后休息十天。听起来很美，休息时间是工作时间的一倍，但实际上，却是一个从“缺氧”到“醉氧”的反复循环，长年累月，周而复始。
在这个过程中，旅客们可以吸氧、休息，车队工作人员却要在缺氧环境中坚持工作，以确保旅客安全和舒适。据了解，在冬季，高原的含氧量只有内地的一半，在海拔4000米以上，人的正常行走相当于在平原地区负重60斤行走。但为了旅客的安全，乘警们每隔一段时间就要对整个列车10多节车厢巡查一次。往往一趟巡查回来，都要喘息好一阵子才能缓过来。
“但这就是工作，既然干了这一行就要做好这一行。”张雨说，做乘警，要做到两勤：腿勤和嘴勤。这两点做到位，车厢的治安就有保障。“警察在车厢里每出现一次，对坏人来说就是一次震慑，而对群众来说，就是一次安全感的提升。”
