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可以看到排在前三的车企之间的销售差距相比十年前也大大缩小，位于二、三位的德国大众与美国通用与第一名的差距仅为22万量和31万量。从中不难看出汽车行业国际竞争的激烈程度。
虽然丰田汽车拿到了全球第一，但销量却比2014年下滑了0.8%。这与过去一年，日本国内市场经历了消费税上调引起的需求缩减不无关系。再加之因高田气囊问题在全球的大规模召回，丰田能保住第一的位置实属不易。
更深远的原因是，丰田汽车2008年金融危机后的销量迅速下滑导致业绩恶化，此后丰田不再急于扩大销量。从2013年到2015年，丰田冻结了工厂新建计划。虽然销量有望大幅超过1000万辆，但是丰田反而放缓了销量增长步伐。
大众汽车在去年上半年销售情况一度领先丰田汽车。但“排放门”的曝出，让领先局面被扭转，大众下半年的销售速度明显放缓。大众曾在2007年提出了“2018年销量达到1000万辆”的目标，2015年993万辆的销售成绩让实现这一目标指日可待。
2015年通用全球零售量为984万辆，同比增长2%。在2011年通用汽车也曾问鼎全球销量第一，但过去一年受点火开关官司的影响，通用的销售增长受到了一定的限制。但在这一年，通用在第一大市场中国狂推了12款车型，创下了销售的新高。
值得注意的是，十年间全球汽车的总体销量大幅上升。2015年销量排名前十的厂商共计销售汽车6794万辆，相比2005年前十名的销售总和，增长超过29%。
