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据《齐鲁晚报》报道，今年“3.15”以来引发广泛关注的“奥迪白血病”事件有了最新进展。
(图片来源：齐鲁晚报)
4月16日，本届上海车展开幕第一天(媒体日)，事件当事人方太和豆豆(化名)曾到达车展现场准备控诉奥迪，但被拦下后未能进入场馆。
另外，国家市场监管总局缺陷产品管理中心和中国消费者协会在近日已经介入该事件。
《齐鲁晚报》报道还提及，16日凌晨5点收到了奥迪官方发来的回复——“依据具备CNAS(中国合格评定国家认可委员会，China National Accreditation Service for ConformityAssessment，CNAS)、CMA(中国计量认证, China Metrology Accreditation)等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，依据“乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630-2011)”结果显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内，不会对人体健康造成伤害。
当事人：更相信“深圳模式”
对于上述奥迪官方的回复，事件当事人李女士(即《齐鲁晚报》文中所说的“方太”)在4月8日曾向财经网出示了一份包含8个机构的“检测机构名单”，并称自己是通过奥迪官方客户服务电话获得了这份名单，“奥迪客服说这8个机构所做的检测都显示车辆没问题，但是却只字不提2017年深圳消协公开进行的那次检测活动”。
李女士称，深圳消协(深圳消费者委员会)组织的那次检测之所以让人信服，就是因为“车主、消协、媒体记者、热心人士等各方力量都参与到了检测流程中，所以整个过程非常公平”。
公开信息显示，深圳消协在2017年7月进行的检测活动，参考的文件来自于GB/T27360-2011《乘用车内空气评价指南》(也是奥迪官方回复中参照的标准)，并在检测过程中对包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯等6种有害气体进行了专业实验室检测分析。
最后的检测结果显示，一共23辆车，均检出甲醛和总挥发性有机物(英文简称TVOC)，剩下的5类污染物也在部分车辆上检出。
在和包括德国《汽车车内环境标准》和GB50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》进行对比后，在车辆静置20分钟的检测条件下，全部23辆受检车辆中有21辆车甲醛超标。
但是需要注意的是，这次用来作为数据对比的《乘用车内空气评价指南》发布于2012年，而且只是带有“建议”性质的行业技术标准，而非强制性法规，这对车企来说并无约束力。
实名举报：相关部门已签收
对于报道中所称的当事人向相关主管部门举报事宜，李女士曾于4月8日告诉财经网，3月21日她和其他当事人已经把一份包括33人当事人名单、针对一汽-大众旗下奥迪品牌车型车内存在异味并导致车主患病的实名举报材料，通过快递方式提交到了国家市场监管总局和中国消费者协会。
另外，她也和2017年曾经检测出奥迪车型存在车内空气质量问题的深圳消协保持着联系，并认为后者当时进行的检测更有公信力，检测过程也很开放透明。
李女士同时也出示了一张快递单据的照片，显示相关部门已经签收举报材料。她当时表示，此次提交的举报材料不会是终结，将会继续寻找更多的有类似遭遇的病友，并收集资料进行举报，“最新的当事人已经超过了70个”。而根据《齐鲁晚报》的报道，这一数字现在已经达到了85个。
