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中国商飞公司总装制造中心总工程师姜丽萍介绍，飞机总装下线是指飞机结构已经完整了，大部分的系统设备已经进行了安装和调试，这个时候飞机可以从总装厂房里面推出，然后到停机坪最下一步的工作，基本上飞机是一个完整的产品了。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世表示，大空间的客舱是C919PK同类竞争机型的必杀技，它的机身特别宽敞，应该是在同类客机里面机身宽度最大的一种，比737当然要宽多了，比320也略宽，现在宽的话大概要有5厘米左右。在客舱里面如果说每个座椅比较宽敞、过道的宽度也比较宽敞，人站立的时候离天花板、以及两手展开的时候与周围的像行李架等等，这些个空间宽敞，乘坐的心理的感受会更好。另一个方面就是在上下飞机安放行李的时候会快捷一些，这些方面呢，有时候一些细小的尺寸变化，也会给乘客带来更好的影响。
为了保证大飞机的足够安全，C919还配备了专属“私人医生”，那就是“状态监控与故障诊断系统”，这一套系统可以随时监护飞机的健康状态，同时还能够做到预测、预警。吴兴世透露，这套系统是不折不扣的C919“私人订制”，在目前在役使用的波音737和空客A320飞机上面都还没有。
大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世介绍说，C919用的是GE的发动机，比现役的737和A320用的发动机都大，发动机直径相当粗。它的特点是不光油耗特别低，产生的噪声也比较小，排放的污染物也比较少。因此目前来看，C919做到了“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。
