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“世界客都”首次通高铁
梅州位于粤东北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。
同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州作为广东最偏远的地区之一，经济曾经十分落后。
1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁、丰顺等县均是“国家级贫困县”，到目前，这几县全部走出了“国家级贫困县”序列。
广梅汕和梅坎铁路建成后，梅州成为了广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。2011至2018连续7年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。
在新中国成立70周年大庆之年结束不通高铁的历史，对于梅州这一革命老区具有极为重要的意义，对当地“红色文化”“客家文化”弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。
按照规划，在未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙梅龙等铁路新线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。
打造粤东产业经济带
梅汕铁路的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。
实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，“虹吸”效应日益凸显。
武广高铁自2009年开通至今近10年，沿线粤北和湘南隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目10000多个，清远和韶关经济开发区70%以上的投资项目都来自珠三角。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。韶关侧重于制造业和汽车零部件产业，清远倾向于电子信息业、机电装备制造和生物医药业。
而沿线的GDP的增长率和增幅均高于无高铁的城市和无高铁前。数据显示，2018年，湖南省最先有高铁过境的长沙、株洲、衡阳、郴州4市的GDP增长率均在10%以上，普遍高出全省其他各市，增幅均较无高铁前的2008年高了5个百分点。
目前，梅州、丰顺、揭阳等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线经济基础较好的城市开始大规模承接产业，各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。
未来几年内，随着梅汕铁路等多条高铁运营，将大大加快产业转移和承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东北粤东地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。
专家预测，在梅汕铁路开通5年后，可以带动粤东粤东北三市的GDP每年增长不低于3%。
