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10月25日，证监会披露了京沪高速铁路股份有限公司(以下简称京沪高铁)的招股说明书(申报稿)(以下简称招股书)，拟登陆A股。这份招股书首次向大众披露了京沪高铁近年来的运行情况、业绩走向。从开通至9月底，京沪高铁已发送近11亿人次旅客，2016~2018年年均净利润约90亿元，而今年前三季度净利润已超过95亿元。
京沪高铁拟将全部募资用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司(以下简称京福安徽公司)65%股权，以扩大网络覆盖，拟并购的股权价格约500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。《每日经济新闻》记者注意到，目前京福安徽公司尚未摆脱亏损。
每人次53元净利带来百亿业绩
京沪高铁被誉为“最赚钱”的高铁线路，此前媒体曾根据其股东披露的业绩情况计算京沪高铁的盈利能力，称其一年能赚上百亿元。
招股书披露的数据基本证实了这一推算。2016年~2018年，京沪高铁净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元，营业收入分别约为262.58亿元、295.56亿元和311.58亿元，均呈逐年上升趋势。
另外，今年前三季度京沪高铁营收为250亿元，净利润95.2亿元。照此趋势，今年净利润再破百亿几乎板上钉钉。
京沪高铁也在招股书中以数字说明了为何这条线路如此赚钱：京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%，却拥有全国27.32%的常住人口，并创造了全国35.20%的GDP，具有独特的区位优势。
