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今天新能源产业链又爆发了！
我本来今天想给大家整理一下新能源产业链的相关基金盘点贴，但写到一半发现，我竟然没有专门介绍电池的文章！
这怎么可以，我是一个严谨的博主，一定要把方方面面的知识都给大家讲清楚！
所以我今天临时换选题，要给大家好好讲讲新能源车中最核心、价值量最大的零部件——电池的投资逻辑及相关基金分享。
ps:不想读文章的朋友，直接拉到文末领取今日作业
01
首先，那一定要给大家讲清楚为什么说新能源车中的电池如此重要？
我们先抛开理论，只结合现实。
想象一下，几十年前大家使用煤炭生火时，是不是需要火炉承接。
新能源也是一样，发了电也必然需要容器承接，而这个容器的学名就是电池。
而作为新能源车的核心技术——电池，更是决定了汽车的续航能力。如果某辆新能源车，还没跑半个小时就要面临充电的危机，那可想而知肯定很少有人愿意购买并使用。我记得，我有个亲戚，三四年前就买了一辆新能源车，结果单程跑35公里都费劲，可见电池真的是大众使用时评价新能源车的重中之重。
而目前新能源车的电池主要有包括：
锂离子电池、镍氢电池、铅蓄电池、和燃料电池。
其中，锂电池C位出道。锂电池具有质量轻、体积小、循环寿命长等优点，是目前新能源汽车的主流电池类型。
在锂电池的划分上，又可以分为上游原材料、中游电池材料及电芯和下游的应用领域，而这上级材料主要由正极、负极、隔膜和电解液组成，这其中又以占电池成本30%左右的正极为重。
按照正极材料的不同，锂电池又可分为磷酸锂电池和三元锂电池。
我知道这一层层的很乱，所以我给大家整理了一张图，基本上一看就懂：
分析电池性能主要有三个指标：1、能量密度；2、安全性；3、成本。
从这两个指标看，磷酸锂电池和三元锂电池各有优势。
磷酸锂电池的特点是能力密度小，续航能力较差，但相对安全，耐高温程度高，成本也比较低廉。
而三元锂电池的特点是能量密度大，续航里程好，但在高温作用容易发生燃烧或爆炸。
锂电池厂商使用上游材料生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品，然后根据终端客户要求选择不同的锂离子电芯、模组和电池管理系统方案。
而电池产业链的下游主要是锂电池的应用领域：
根据应用领域的不同，可将锂电池分为储能电池、消费电池和动力电池三种类型，当前应用新能源车的动力电池已成为需求最大的应用领域。
在查找相关资料的时候，看到了目前电池产业链的龙头企业，就想着分享给大家，但绝无荐股之意，如果买入后被套住也不要来找我：
（如果这次分享后，有人盲目买入，并且留言问我怎么办，下次我就不会在分享个股了，请大家知悉）
动力电池：宁德时代、比亚迪；
磷酸铁锂正极材料：德方纳米、贝特瑞、湖南裕能和国轩高科；
三元正极材料：宁波容百、天津巴莫和长远锂科；
负极材料：贝特瑞、杉杉股份、璞泰来(江西紫宸)、东莞凯金；
电解液：天赐材料、新宙邦、国泰华荣；
隔膜：恩捷股份、 星源材质、湖南中锂。
讲完了电池大体逻辑，我们再来看一下投资电池的指数有哪些？
02
其实，我上次盘点新能源车相关ETF的时候，把国证新能源车电池指数（新能电池）也放入了，因为它是一个涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩的指数。
而距离我盘点后，时间还没过一个月，另一个电池指数也来了，它就是中证电池主题指数（CS电池）：
从沪深市场中选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。
这两个指数都叫电池，那区别是什么？
我们先从成分股、收益率、波动率等角度看看。
1、成分股
两个指数的前十大成分股有6成的相似度，比如都有国内乃至全球最大动力电池企业宁德时代和国内锂原电池行业龙头亿纬锂能。
不过，相较之下：
新能电池：由锂电池制造与上游资源两大赛道组成，在前十大成分股还会包括上游原材料龙头：赣锋锂业和华友钴业；
CS电池包括从事锂离子电池模组研发制造业务的欣旺达，和从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售的国轩高科。
2、收益率
近三个月收益率看，新能电池比CS电池高出5%的超额收益；但从近一年、近三年、近五年的收益率看，CS电池收益率都远优于新能电池。
3、波动率
在相同时间周期内，CS电池的波动率略小于新能电池。
仅从收益率和波动率角度看，CS电池优于新能电池。
但需要注意的是，两个指数的估值都已经显著高估，在投资前一定要问问自己是否可以忍受30%以上的波动率。
03
目前追踪新能电池、CS电池指数的基金各有一只：
我自己会比较喜欢嘉实电池龙头ETF（562880），背后指数的收益率和波动率都更优秀。
值得关注的是，现在有至少3家基金公司都在新发电池ETF，像招商、兴银、景顺等，可见机构对电池这个细分行业的认可度非常高，否则也不会赶在一起“打架”。
因为一只新发的ETF基金，认购代码和上市交易代码不同，所以我就不一一列出了，等到它们都正式上市后，我在重新归纳到电池这个列表里。
2020年我国新能源汽车渗透率仅5.4%，要实现2025年渗透率20%的目标，未 来渗透率提升空间巨大，因此新能源车也被认为是未来五到十年增速快、确定性高的优质赛道。
国内与海外的动力电池需求空间都将受益于新能源车的快速增长，2021-2025 年将保持30%-40%的高速成长。
同时，中国锂电产业链在全球具备较强竞争力，有望受益于全球新能源车需求，实现强者愈强，集中度提升的态势。
所以，新能源产业链中的电池的确是一个值得关注的方向～后面，我还会做一个新能源产业链基金的全面梳理贴，把新能源产业链上的每个机会都给大家整理好，一定要关注哦。
今天就这样，白了个白～
作业领取处：
嘉实电池龙头ETF（562880）
准备以后每天mark一下我的中概互联，让大家来吃吃瓜：
7月21日，中概互联亏损14.96%
今天也是高开低走的辣鸡中概互联，没操作，等风来。
对了，看到大家最近的留言对中概互联还不是很了解，可以点击这里学习：
提示：以上建议仅供参考，基金投资有风险，投资者还需根据自己的风险偏好和实际配置需求做投资决策。
