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资本市场看好特斯拉?
一个好消息是，尽管在很多分析师看来，特斯拉的财务状况堪忧，但资本市场并不十分担忧特斯拉的生存能力。
一方面，特斯拉的融资活动进展十分顺利，在公布初版组合融资方案之后，华尔街的资本以“狼吞虎咽”的姿态迅速抢购一空，因此特斯拉第二天便提高了融资额度，目前23.5亿美元的交易已经完成。
据悉，此次新发行的可转债执行价为309.83美元，比243美元的官方售价高出了27%，利率则为2%，比特斯拉此前在2017年出售的最后一批可转债资金成本更低，那时的利率为2.375%。
另一方面，二级市场也罕见地非常“配合”，特斯拉5月2日当天上涨4%，次日又上涨4.5%，而当一家上市公司扩大股本，股价往往会下跌，因为在同等情况下每股收益将下降。
按照计划，此次发行股票及债券的融资方有权在下个月再次购买3.5亿美元的股票和债券，届时特斯拉将获得最高27亿美元的“输血”。而在此次新股和可转债发售完成后，特斯拉手头的现金流达到40亿美元左右。
特斯拉并没有详细披露这些现金的主要用途，只表示用于“一般企业开支”。对于特斯拉而言，“一般企业开支”既包括眼前，也包括“诗和远方”。眼前显然是应对订单的交付与维护，而“远方”则包含了Model Y、皮卡等新车型的研发与上市，也包含了其自动驾驶技术的快速迭代与升级。
据报道，在5月2日宣布融资计划之后，马斯克在与高盛等投资机构举行的电话会议上描绘了其自动驾驶的前景。他告诉投资者，自动驾驶将把特斯拉变成一家市值为5000亿美元的公司，他还表示，特斯拉产品将由于能够通过软件强化自动驾驶功能而实现价值提升，在三年内价值能高达25万美元。
自动驾驶是马斯克近期展示的核心技术之一。4月22日，特斯拉曾发布自动驾驶芯片“全自动驾驶计算机”(full self-driving computer)，马斯克在当天的发布会上甚至给出了高级别自动驾驶商业化的落地时间表，表示可在2020年推出100万辆规模的自动驾驶出租车服务。
尽管自动驾驶商业化运行客观上仍困难重重，特斯拉本身也面临着来自Waymo、通用旗下Cruise等企业的竞争，而且其部分技术路线也在业内遭到了质疑，但资本市场似乎在一定程度上认可了马斯克。
当然也有不同的观点，“华尔街表现出的支持，也可能是在另一方面给特斯拉提供喘息的空间。”一位证券行业分析师表示。
值得一提的是，在相关融资文件中，马斯克本人也将参与到这次融资中来，而且随着最新融资方案中融资规模的提升，马斯克计划购买股份的资金也从1000万美元提升至2500万美元。
