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无疑，好不容易刚刚培养起来的专车行业和市场，很有可能被这一纸新政扼杀在摇篮之中。
与以往大家出行选择公共交通和出租车不同，从去年开始，叫车软件发展飞快。无论是本土的滴滴出行，还是来自美国的Uber，依靠“轻资产模式”无不在中国颇为得势。
虽然专车屡有爆出安全或服务态度不好等问题，但价格便宜、干净舒适、方便快捷等众多特点集于一身的专车，还是得到了广大用户的认可。而今，专车新政的出台，无疑将对专车行业产生重大影响，当然同时受到影响的还包括身处行业中的这些企业。
那么，新政为什么会威慑力如此巨大?专车行业是否会因为新政的出台，而逐渐萎缩，甚至最终被扼杀在摇篮之中?有业内人士从以下两点做出了分析——
第一，新政指出专车价格的定价要比出租车高50%。
这意味着同样的距离，用户如果选择呼叫专车，那么要付出相比出租车更高的价格。
以在北京地区为例，从国贸出发去798，按照地图给出的同样路线，出租车价格约为35元左右，这当中还不包括堵车和死机绕路等人为情况。而选择快车专车这类车辆的话，大约需要30元左右，如果有优惠券则价格可能更低在25元左右。
所以，较低的价格也是大众选择专车出行的一大重要原因，而一旦相关规定出台，要求强制价格，那么势必将影响用户的使用频率。很有可能不少用户因为高昂的价格而直接放弃专车，于是“有车无市”的画面将出现眼前，对于专车行业的发展极其不利。
