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中国市场的监管进展快
目前，Uber在国内市场，日均出行订单量约1百万。到2015年上半年，Uber月均可以创造相当于约8万个全日制工作机会。
卡兰尼克认为，对于中国市场，优步中国发展起来的意义更大，“当一辆Uber车上路，而且这些车辆得到充分利用时，可以减少10辆甚至15辆车上路，因为停车基础设施非常紧张，这样就可以减少停车位，让城市停车更容易。原来两个人会分乘两辆独立的车，现在他们合乘同一辆车。由此，对于中国城市存在的拥堵问题，我们开始对其产生积极影响”，他说道。
不过，据此前接连被爆出的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》显示，国家将对各种专车平台的资质、服务器、支付协议等做出详细规定;被纳入约租车范畴的“专车”要求办理营运证件，具备营运资质;私家车禁止加入。这个即将正式出台的办法也被媒体称为“专车新政”。
卡兰尼克表示，对于新规的出台他还不清楚，但他对于“专车新政”仍然持有欢迎态度，“当政府和监管机构尝试寻找新规则以适应创新型产业时，对我们来说是非常好的事情。因为这些变化表明，我们与政府合作会为城市带来进步，而这种变化是以平稳渐进的方式实现的”。
同时他期待了解新规则的具体内容，“我相信，伟大的创新出现时，规则也会因创新而变，但创新也必须遵守规则，这就是发展之道。我们欢迎管理，我们期望与政府合作，这样才能不断发展”。
在卡兰尼克眼里，中国的管理部门和政府官员让他印象深刻，“中国的政府和监管运行方式，相比其他国家和地区进展得更快一些”，他发现无论城市管理者、政府官员，还是监管机构，都有很强烈的愿望接纳进步。
优步中国谈上市还早 Uber全球暂无上市计划
9月7日，在新浪科技独家专访Uber过程中，卡兰尼克透露了优步中国目前的融资仍在进行，目前12亿美元已经到账。紧接着，9月9日，Uber竞争对手滴滴宣布，已经完成了30亿美元的新一轮融资，包含中投和平安等投资方。
中国资本市场的态度，让卡兰尼克感到兴奋，他认为在中国资本市场正面临某种逆境时，整个行业仍然能够完成巨额融资，说明了投资者对行业的信心，“从Uber覆盖的范围来看，中国城市运营增长比我们在全世界任何其他地方的运营增长都快得多”。
从结果上看，作为独立的实体，优步中国取得这样的成绩，与拥有中国管理团队、中国股东和中国本地运营团队密不可分。卡兰尼克指出，Uber对于中国的这一布局，是鉴于政府以及监管背景，以及吸引中国投资者而做出的决定，百度便是第一批优步中国的投资者。
卡兰尼克承诺，对于优步中国投资者，为了保证他们能以某种方式保持现金流动性，上市是变现方式之一，可能在未来某个时间点发生，但还没有确切时间。“谈具体的时间表还为时过早，但确实是可以预期的一种结果”。
此前，路透社称，Uber展示给潜在投资者的机密幻灯片显示，Uber今年的全球订单规模将增长近3倍达到108.4亿美元，而明年将达到261.2亿美元。同时，Uber有望在18个月至24个月进行IPO。
对此，卡兰尼克回应道，Uber目前没有上市计划，“全部这些消息来源结果都是匿名。没人曾和我谈过，也没有问过我，但如果他们问我，我会说我们目前没有上市计划”，他重申自己从未向任何人说过Uber会公开上市。
他表示，Uber进入私募市场进行融资没有问题。“Uber目前已经融资六七十亿美元。历史上没有非上市公司融过这么多”。卡兰尼克称，Uber在资金上没有问题，实际上，如果需要，Uber向优步中国投资一部分钱也没问题，“我们是具有战略性的，Uber全球是优步中国的重要战略投资者”。
