一位老火车司机眼里中国铁路30年变迁

　　随着时间推移，蒸汽机车渐渐被内燃机车和电力机车代替。1998年，蒋林从蒸汽机车调到了内燃机车，“操纵虽然简单了，但对知识的要求更严了。”蒋林介绍，过去铁路区段信号是站与站之间，前面的火车走了，后面列车才能出发;现在，信号全由电脑控制，更多是查看监控仪表。

　　记者从上海铁路局了解，自2008年首条高铁开通以来，7年间安徽全省13个市进入“高铁时代”，仅有皖北亳州、阜阳、淮北3市尚未开通高铁列车。

　　但随着近日商合杭铁路皖浙段工程开工，这条贯穿安徽南北680公里的高铁线，在5年后通车不仅使亳州、阜阳驶入“高铁时代”，也实现了安徽16个市全部通达高铁的目标。

　　面对当前高铁运营的里程越来越多，蒋林说，“现在安徽境内超过6成的客运是通过高铁动车运输的。”

　　30年铁路有了重大变迁。蒋林说，30年前，安徽铁路只有两条延伸线，出省都要绕道蚌埠才行;30年后，高铁网络遍布，米字形高铁线路串联各地。

　　据了解，到2020年，安徽铁路营运里程将达到6790公里，客运专线达到2842公里。北线合蚌高铁、西线合武高铁、东线合宁高铁、南线合福高铁、东南合杭高铁、西南合安九高铁、西北商合杭高铁、东北郑合高铁，安徽铁路发展形成的高铁网络正连接中国东西，沟通南北。