新能源汽车表现不佳
新能源汽车产销量下降明显。9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别下降26.1%和33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分别下降44.1%和38.4%。
这是继7月、8月后,新能源汽车再次出现月度销量下跌的情况。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接关系。
目前,我国新能源汽车市场的销售情况与补贴政策密切挂钩。今年6月26日,2019年新能源汽车补贴新政开始实施,国家补贴标准降低约50%,地方补贴直接退出。2019年补贴退坡幅度接近70%。
6月以前,新能源汽车销量走出了一波行情。中汽协数据显示,今年1-6月,新能源汽车销量完成41.2万辆,同比增长高达111.5%。但7月以后,新能源汽车市场迅速降温。7月新能源汽车销量仅8万辆,比上年同期下降4.7%,成为近两年多来的首次负增长。8月新能源汽车销量8.5万辆,同比下降扩大至15.8%。
补贴退坡对汽车生产企业而言影响很大。“出于达到双积分要求的目的,汽车企业仍在坚持生产新能源汽车,但大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。”许海东说。
许海东表示,由于国五、国六的切换,国五车优惠的性价比对新能源汽车的销售也有一定冲击。不过,类似于限购放开等刺激性政策有望在相关省市进一步落实,或推动今年后几个月新能源汽车的销售。
多家车企承压
9月产销快报显示,多家车企出现销量下滑。
上汽集团9月销量55万辆,同比下降9.94%;1-9月累计销量441.4万辆,同比下降14.23%。长城汽车9月销量10万辆,同比增长15.33%;1-9月累计销量72.41万辆,同比增长7.01%。比亚迪9月销量4.07万辆,同比下降14.99%;1-9月累计销量33.58万辆,同比下降4.49%。
新能源汽车销量方面,北汽新能源汽车9月销量10009辆,同比下降13.4%。长安新能源汽车9月销量仅为965辆,同比下降87.2%。比亚迪新能源汽车9月销量13681辆,同比下降50.97%。
值得关注的是,重点企业市场集中度有所提高。1-9月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆,占汽车销售总量的89.9%,比上年同期高1.1个百分点。
对于车企所承受的压力,许海东称,自主品牌应该进一步认清市场,补齐短板,选好自己的战略站位。