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各厂商销量走势：长安汽车挤进前十 以6.7万辆的成绩位列第九
从狭义乘用车厂商销量来看，9月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，销量分别为19.3万辆、17.5万辆、12.4万辆、11.3万辆和11.1万辆。对比8月份，上汽通用从第四位挤进前三，东风日产位列第四名，吉利汽车保住了第五的位置。
紧随其后的是长城汽车、东风本田、上汽通用五菱、长安汽车和广汽本田位列第六到第十名。可以看到，长城汽车本月以8.3万的销量成绩，从8月份的第十位一跃上升到了第六位。此外，长安汽车本月也出现在前十的名次中，以6.7万辆的成绩位列第九名，同时，上个月排名第九名的广汽丰田被挤出前十。
乘联会表示：2019年乘用车市场下滑压力较大，自主品牌首当其冲，但自主品牌产品销售均价仍有提升。2019年自主品牌产品销售均价是8.7万元，提升9%，表现相对较强。从需求客户的消费选择和主机厂产品策略引导两方面，产品升级都推动了汽车市场消费升级的步伐。
同时，产品档次偏低的车型竞争力下降导致需求萎缩，市场趋冷的环境下，高端车型的抗风险能力相对较强，也推动了主要自主品牌总体实力的提升。目前看，车型均价偏高的自主品牌发展势头较好，实力较强、品牌形象和溢价能力更强、抗风险能力也更大。
10月车市展望：10月市场回暖值得期待
对于9月份的汽车市场，乘联会表示：今年9月终端需求逐步恢复，回稳走势低于预期，形成金九不强的现象。此外，9月份由于喜迎建国70年，部分9月发车放缓到了10月，将有利于10月的增长。同时，9月订单和到店的增加，经销商的信心也会逐步恢复，对第四季度仍然持有乐观态度，从而增加了10月库存增量的动力。
10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量，加上明年春节较早(1月25日)，为了囤积车辆资源，也会拉动四季度产销明显改善。
对于10月市场回暖还是值得期待的，10月份的车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计第四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。
新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大，不利于年末增量。
