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造出来的车国内不允许销售，他就将产品卖到了欧洲。
回归国内市场，知豆选择与众泰合作生产，但这一模式仍不符合政策被棒打鸳鸯。
之后，与吉利合资找到了一条出路。直到2017年3月，公司才拿到了新能源汽车的准生证，获得了自主生产资质。
目前，鲍文光和其实际控制的新大洋机电仍是知豆汽车的控股股东，吉利集团为第二大股东，持股26.44%。
企查查显示，包括新大洋机电在内的多个股东，将所持知豆汽车股份质押给吉利集团，总质押股份达46.71%。
股东和债权方都在期望吉利集团能对知豆汽车重组。在目前新能源汽车行业的整体态势下，吉利会接受这个烫手山芋么?
在新能源汽车发展的初期，知豆凭借先发优势、A00级产品的价格优势等快速走红，鲍文光将所有的注意力都集中在了“毛细血管出行车”。
知豆成也微车、败也微车。
国家新能源汽车补贴退坡、政策调整，对续航里程提出了更高要求，知豆汽车首当其冲。
当下，新能源汽车行业群雄逐鹿，知豆的优势已荡然无存。
