AD
在动力方面，全新一代Yairs搭载了丰田第四代的混合动力系统。这套双轴式的混合动力系统此前在雷克萨斯UX上有所出现，从结构上来看，这套系统用双轴式的结构作为动力耦合的主体。这样一来，整套混合动力系统的空间得以大幅度的压缩，极大的优化了对于小尺寸车身平台的兼容性。
根据丰田官方的信息显示，新一代Yairs的混合动力系统在体积上将缩小9%。动力电池升级为锂离子电池，而且在纯电模式下，车辆的最高时速将放大到130公里每小时。
毫无疑问，除了少一个插头之外，新一代丰田Yairs的混合动力系统已经远远超越了现在国内的任何一套插电式混合动力系统。未来这将会是丰田旗下小型车混合动力系统的主力配置。
雷克萨斯纯电动概念车：此纯电彼纯电
在纯电动领域，业界总是有一个声音是，日系企业固执的落后于产业的发展。
不否认，在前期的对于纯电动动力的这件事上，日本人把更多的重心放在了更具有运用前景的燃料电池上。不过，对于已经能把燃料电池搞到量产的日本企业而言，要搞一个纯电动车显然是信手拈来。
所以，在今年的东京国际车展上，雷克萨斯的EV Concept要登场了。
在正式发布之前，我们所能了解到的，只不过是只言片语的一个预览图。对于它可能，或者说即将呈现的电动动力概念，就目前而言我们依旧是一无所知。所以，接下来我要讲到的，都是基于我的“猜测”。
从外观上来看，雷克萨斯这辆全新的EV Concept概念车依旧是典型的雷克萨斯式设计，以More is Less的繁复型面来提炼出一种东方式的设计。
乍一看可能会觉得这些型面都过于复杂，但是仔细看就会发现这其中的面、线之间的关系都有一个很好的交代。关于这辆概念车的设计，等正式发布的时候我们专门抽空来讲。
而我更加所关心的，是它的动力。
如果我们只是单纯的去理解这辆纯电动车的动力系统会和我们都熟悉的三元锂离子电池一样的话，那么这辆概念车可能就失去展示的意义了。
根据此前丰田汽车所透露的新技术规划来看，在这辆雷克萨斯概念车上出现的动力电池，很有可能就是传说中的纯固态锂离子电池——以凝胶作为电解液的主体，继而实现一种更为高效的充放电工况。
理论上看，十分钟内充满并不是问题。这一技术的出现，才是现在纯电动动力技术得以突破的关键。所以，对于这辆概念车的定义，我们同样充满期待。
