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上汽大通逆势走俏突破纪录 谁说MPV就一定会卖不出去?
近两年来，国内MPV市场的萧条大家有目共睹。不管是根基深厚的“神车”五菱宏光，还是后来异军突起的比亚迪宋MAX，都难逆大势销量接连下跌。然而，在今年却有一个MPV品牌完成逆袭的奇迹，它就是上汽大通MAXUS。
截止到10月底，上汽大通已经累计销售了92146辆，超过了2018全年的销量纪录。此外，该品牌的海外销量也非常可观，在全球48个国家和地区累计卖出了5.6万辆。
为什么国内MPV车型普遍销量萎靡的时候，上汽大通能够卖的这么好呢?原因有两个方面，第一上汽大通的根本是商用，以欧系宽体轻客起家的它，多年来在商用车市场上积累下了深厚的基础。
它旗下的V80和V90车型十分受到商用车消费者的欢迎，今年销量已经达到24042辆。第二上汽大通在巩固自身商用市场的同时，还在不断向乘用化进军，推出了G10 PLUS、G50 以及D60等一系列产品。通过加强智能科技配置以及深耕定制化的服务，上汽大通旗下的MPV在不利的大环境下，打响了自己的名气，从而逆势成功走俏。
前十月广本、东本双双业绩大涨 捷达连续月销过万站稳脚跟
虽然去年本田经历了“机油增多”的风波，但显然这并没有给它带来多少影响。相反的在进入2019年之后，本田的国内销量一路走高，截止到10月份，其在华销量已经接近150万辆，同比上浮6.5%。由此可见，本田车是多么受到国人的欢迎。
在多数车企业绩萎靡的车市寒冬里，本田今年能始终保持着正增长实属难得。根据细分数据显示，广汽本田前10个月累计销量为62.9万辆，同比增长15.2%;而东风本田前10个月累计销量为64,2万辆，同比大增23.3%。思域、CR-V、雅阁、凌派、XR-V、缤智等丰富一线热销车型，很明显已经为本田建立可靠的销量堡垒。
合资平价车市场上，除了本田收获颇丰之外，大众最新发布的子品牌——捷达，表现也非常令人惊喜。10月份捷达宣布旗下主力车型VS5月销达到11088辆，推出后接连两个月销量突破一万大关，证明捷达已经在市场上初步站稳了自己的脚跟。
捷达VS5之所以在竞争激烈的紧凑级SUV市场上如此受到欢迎，抛开大众为其加持的口碑，这款车最吸引的地方还是它超高的性价比。1.4T+6AT、后独立悬挂、LED大灯拥有这些的捷达VS5，却只卖9万多。
雷克萨斯完美诠释“真香定律”蔚来交付量创新高暂离危险区
继9月份之后，在10月雷克萨斯再次向所有人完美诠释了什么叫“真香定律”。众所周知，雷克萨斯在9月初因为肆意涨价的问题，被不少消费者和准车主所吐槽。但结果9月它的销量却异常火爆，同比增长10.2%。
到了10月情况依然如此，根据数据显示，雷克萨斯10月环比、同比双双爆发上涨，销量达到16324辆。显然，雷克萨斯在国内坚持的刚性价格以及饥饿营销策略非常成功。只进口不国产的雷克萨斯，已经在国人心中深深打上了价格等于品质的形象，所以即便涨价很多消费者虽然嘴上吐槽，可该剁手还是剁手一点不含糊!
前段时间一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章刷屏了朋友圈，受到了不少朋友的关注。其中，点明了如今蔚来汽车发展遇到的瓶颈与困境。而实际上也确实如此，由于口碑与销量的下滑，蔚来不仅资金链紧张在资本市场上也坎坷频频。
不过，随着10月份蔚来销量数据的出炉，其掌门人李斌多少松了一口气。据悉，蔚来在10月份共交付2526台，环比上涨25%，同比增长61%。受此影响蔚来在美股的股价也上浮了12.5%，当日以1.71美元收报暂时摆脱了退市的危险区。
写在最后：
熟悉汽车圈的朋友都知道，每个月最先跳出来宣布销量数据的车企，肯定都是那些业绩增长的品牌。为了鼓励企业士气，同时向外界“秀肌肉”，所以才会这么积极。因此，大家不能由于上面几家车企销量飘红，而过分乐观估计整体车市的情况。其实，还有大把日子不好过的车企，正在含义凌冽的车市寒冬里默默艰苦前行!
