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如果车辆是个人户头，报警之后就由GPS商打电话给司机。“目前的这套设备，因故障问题，有时候会自动报警，有时候是司机不小心按到报警键，或者真的是遇到紧急情况报警。”该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，比如按了一次，我们会取消，如果又按，就证明确实有突发情况，我们才会打电话给司机，因此不可能对所有报警一一打电话，工作量太大了。”
交通运输管理部门：GPS商与网约车平台公司操作不规范 将督促其完善制度
时至5月22日，按照政府部门要求，花钱安装应急报警装置的李冰，也没有得到任何一方的回复和解释。
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，还包括车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是车辆和应急状态与所属公司的一种联动，为了方便司机和平台公司之间，在发生突发事故时进行及时沟通而设置。
同时，对发生的应急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司应通过应急报警装置第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底是出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准并督促网约车平台公司，按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责?成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
根据成都市交通管理部门的数据，有40多家网约车平台公司入驻成都，而真正有车运营的只有10余家，而具有《网络预约出租汽车运输证》的网约车，接近7万辆。成都一位网约车业内人士认为，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》公布之后，对于应急报警装置启动后的一系列处置流程还不够完善，缺乏详细的细则，这算是网约车行业发展及制度完善过程中的一起事件。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与车辆所属的美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市(县)，对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
