AD
但其他地区并未被相同的规定约束。2018年国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中要求，京津冀及周边地区、汾渭平原应于2020年底前淘汰国三及以下标准柴油货车100万辆以上，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用国六标准车辆。
各地对车辆排放标准的实施存在力度上和时间上的差异，导致不同地区的车辆在成本的竞争力上强弱立现。
“有些地区的私营小公司，车已经很多年了，二手改装车，也不换轮胎”。老覃说，这就加大了上海和其他地区车队的压力，“所以同样的运价我们就受不了了。”
徐勇告诉记者，治理超载是一个系统工程，要把治理超载常态化，就像治理“酒驾”一样，增强处罚力度，同时统一标准。
对于行业竞争乱象，上海交通大学安泰经济与管理学院教授董明对记者表示，有必要提升行业门槛，特别是物流运输中的基本规范标准，制定相关的评估标准和体系，而且要采用长期动态评估的方式，每2~3年对企业开展重新评估，只有拿到资质的企业才允许开展业务，对于多次违规的企业，可以直接取消其资质。另外，更重要的是要加强监管力度，积极运用高科技、个人诚信等手段，对企业运行进行日常的监管。
