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交通部:网约车新政会管死专车是误解

[2015-10-20 09:55:47] 来源:综合 编辑:潘正光 点击量:
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导读:两天之内,许多关注专车的人感觉坐了一次过山车。 10月8日,上海颁发了中国第一张专车牌照(网络约租车平台经营资格许可),且并未对私家车参与专车运营做特别规定。一时之间掌声四起,甚至有人将上海此举与当年杭州支持阿里巴巴相媲美,称上海曾经失去过阿里巴巴,这次抓住了机遇。 然而一天之后的10月10日,交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务 管理暂行办法(征求意见稿)》(统称《征求意见稿》)。

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  而交通部的《征求意见稿》规定,从事专车经营的车辆,使用性质应登记为出租客运;专车经营者应和接入平台的驾驶员签订劳动合同。

  据媒体报道,优步中国公共事务经理郑成俊表示,目前的专车市场中,超过90%的专车司机是兼职司机。如果必须签订劳动合同,以及要求车辆8年报废(小微型出租客运车8年强制报废),都很可能迫使这九成专车司机放弃做专车司机。

  交通部运输服务司巡视员徐亚华表示,这是为了保障乘客的安全和相关权益。严格区分营运车辆和非营运车辆,这两者在车辆技术性能、安全检测、报废年 限、保险税费以及驾驶员资质等方面都有不一样的要求。私家车是个人和家庭使用的非营运性质的小客车,禁止私家车接入平台营运,主要目的是保障乘客出行安全 和服务质量。

  “现在社会上很多人担心这个管理办法出台之后把‘专车’管死,我认为这是对管理办法的一种误解和曲解。我们是为了给‘网约车’合法的身份,提供法治 保障,这是落实国务院提出‘互联网+’战略的体现,体现了政府对创新的鼓励和包容。它作为一个关系人民群众出行安全的重要服务性行业,我们制定必要的市场 准入条件和服务规范也是必须的,目的是保证行业的健康可持续发展。”徐亚华说。

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