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该旅客称，当时很多乘客提出上车前不知情，如果不让补票，到站时很可能会被当作逃票，出现征信问题怎么办?乘务员表示到站会说明，乘客进一步问：能不能开依据说明不是逃跑，而是想补票不能补?乘务员表示开不了依据。到这时争论已经过去近3个小时。
“讲完后乘客们一起要求去见乘务长，过了一会，有乘客回来说不用加钱。”上述旅客对介绍，其到上海虹桥站时看到了长长的补票队伍。
最近，由于5月1日5022次(青岛至曹县)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列车部分旅客“买短乘长”致列车超员，铁总在5月5日以“权威发布”的形式回应称：铁路部门会根据客流情况，决定是否办理越站补票手续。
按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。
为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。
铁总指出，如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要“买短乘长”、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也以免给个人造成损失。
公开资料显示，铁路各旅客列车拥有一定的超载空间，也容许一部分短程旅客上车后补票。例如，参照原铁道部2012年的规定，“红皮车”不得超员超过40%，“绿皮车”不得超员50%。
在普速列车时代，当列车超员时要提醒列车沿线各站要限制客流，例如，半岛网2010年报道显示，根据规定，当列车超员20%要向原铁道部和原济南铁路局发电报，提醒列车沿线各站要限制客流。
“复兴号”等高速列车对“重量”相对敏感，但在超员20%时也可正常运行。一个不容忽视的事实是，过去，这些超员的列车在春运等时节承载了巨大的客流。
