“网上说的新规我已经看到了，这不是现在还没出来么，先当一天和尚撞一天钟吧，等新规真出来了我也就不干了。”谈及新规的影响时，张师傅向搜狐科技做出上述表示。
令他决定退出专车司机行业的原因主要是私家车必须变更为营运车属性，并要在8年内强制报废。张师傅透露，平时兼职专车司机可以为自己带来2000元左右的兼职收入，自己的迈腾只买了1年左右，为了这笔收入而让车强制报废很不划算。
与张师傅不同的是，在神州专车平台开车的刘师傅却对互联网专车监管新规颇为赞同，他认为新规的出台将会令自己的生意更好。原因是滴滴、Uber这些平台上很多兼职司机将会离去，用车需求却并非减少。他告诉搜狐科技，神州专车平台目前给司机的待遇是每周完成3000元订单任务后可以拿到7000元的固定工资，超过规定任务后每单可以拿到27%的提成。
刘师傅透露，此前神州专车在北京已经囤积了大量用于专车业务的汽车，并几乎垄断京QC区域的牌照，而目前真正用于营运的车辆只占车辆总数的20%左右，神州专车之所以没有大范围招募司机其中一个很重要的原因是政策并不明朗，刘师傅透露，此前监管部门查处的车辆并不仅限于滴滴、Uber等平台，神州专车司机也偶尔会遇到车辆被监管部门查扣的情况。
